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3)
Enlevez le drain et les bouchons pour permettre le drainage
de la pompe.
4)
Débranchez le tube menant au manostat.
5)
Enlevez les 4 boulons (1) puis le carter de pompe (2).
6)
Forcez le diffuseur (4) hors du carter au moyen de deux
tournevis à tête fendue en guise de leviers.
7)
Enlevez le couvercle (5); insérez un tournevis pour
empêcher l'arbre de tourner pendant le dévissage de la
roue (6) [moteurs GE]; S'il s'agit de moteurs de marque
A.O. Smith, enlevez le couvercle arrière au moyen d'une clé
plate insérée sur le côté, à travers l'ouverture d'extrémité du
carter de pompe. La roue est filetée à main droite. Si elle ne
parvient pas à tournermanuellement, insérez un objet plat
dans son aube.
8)
Glissez le joint étanche rotatif (7) sur l'arbre et enlevez la
plaque d'étanchéité (8).
9)
Enlevez le siège de céramique du joint d'étanchéité (9) de
la plaque de joint.
Remontage:
1)
Nettoyez consciencieusement toutes les pièces enlevées
avant de les remonter.
2)
Lubrifiez légèrement (à l'eau savonneuse) la calotte de
caoutchouc de l'embase de céramique (9) et enfoncez-la,
avec les pouces seulement, dans la plaque du joint. Veillez
à ce que la surface lisse du siège de l'embase de céramique
soit tournée vers l'extérieur.
AVIS : Si la pompe demeure inutilisée une ou plusieurs
semaines, les composantes étanches seront installées
sèches (non lubrifiées).
3)
Remontez la plaque d'étanchéité sur le moteur.
4)
Lubrifiez légèrement (à l'eau savonneuse) la partie pivotante
(7) de la garniture d'étanchéité et glissez-la sur l'arbre,
"bague du charbon" tournée vers l'extérieur du siège de
l'embase de céramique.
5)
Replacez la roue motrice (6) et le diffuseur (4).
6)
Replacez le carter (2); en vous assurant que le Venturi
soit posé de manière appropriée et que le joint n'est pas
endommagé, avant de le reposer.
7)
Remontez les tubes dans le carter et le manostat.
8)
Rebranchez le courant.
9)
Amorcez la pompe, mettez-la en marche, sans omettre de
vérifier les fuites possibles.
GUIDE DE DÉPANNAGE
a)
Le moteur ne démarre pas:
1)
Le manostat ne fonctionne pas en raison de fusibles sautés,
d'interrupteurs ouverts ou de mauvais branchements.
2)
Le manostat de la pompe est ouvert.
b)
Aucun pompage:
1)
La pompe n'est pas bien amorcée.
2)
La hauteur d'aspiration est trop élevée.
3)
Immersion incomplète, enfouissement dans la boue ou
colmatage du clapet de pied.
c)
Perte d'amorçage:
1)
Fuites d'air dans la conduite d'aspiration.
2)
Le pompage entraîne une trop grande dépression du niveau
d'eau.
3)
Le clapet de pied est défectueux.
d)
La pompe refoule l'eau à un débit insuffisant:
1)
Fuites dans les canalisations d'aspiration ou de
refoulement.
2)
Obstruction partielle du clapet de pied, de la conduite
d'aspiration, de la roue ou de la buse.
3)
Hauteur d'aspiration trop élevée.
4)
Mauvaise rotation de la roue ou régime trop faible.
5)
Le venturi ou le diffuseur est bouché.
6)
Le moteur est câblé pour une tension non appropriée.
7)
Le moteur ne parvient pas à se libérer de la phase
d'enroulements de démarrage (Réglage non approprié de
l'interrupteur de moteur).
e)
Démarrage et arrêt trop fréquents de la pompe:
1)
Commande du volume d'air défectueuse.
2)
Fuite d'air dans le réservoir au-dessus du niveau de l'eau.
3)
Mauvais réglage du manostat.
4)
Le réservoir est saturé d'eau ou trop petit pour l'application
choisie.
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