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Réparation
REMARQUE : pour réparer l'agitateur, consulter le manuel
séparé correspondant.
REMARQUE : il existe un kit de réparation 24J886.
Commander le kit séparément. Les pièces faisant partie du
kit sont repérées par un astérisque, par exemple (3*). Pour
obtenir les meilleurs résultats, utiliser toutes les pièces du
kit.
REMARQUE : utiliser une graisse à base de lithium à
usages multiples aux endroits requis. Commander la
référence n° 111920.
1. Débrancher la conduite d'air principale du régulateur
de vitesse.
2. Débrancher le tuyau (27) raccordant le régulateur de
vitesse au moteur pneumatique.
3. Dévisser l'écrou de réglage (15) de la partie supérieure
(2). Tourner complètement le bouton (16) dans le sens
horaire (vers l'intérieur) pour accéder au joint torique
(18) sur la plaque inférieure du siège (14). Déposer le
joint torique et le remplacer par le nouveau joint torique
(18*). Lubrifier le joint torique.
4. Déposer le grand joint torique (19) sur la partie
supérieure (2). Le remplacer par un nouveau joint
torique (19*). Lubrifier le joint torique.
5. Dévisser la partie supérieure (2) de la partie inférieure
(1). L'arbre d'entraînement (4) et les bras de came (8)
peuvent sortir de l'ensemble inférieur.
6. Déposer les deux ensembles de palier à bille (3, 20)
de l'arbre d'entraînement (4). Les remplacer par les
nouveaux ensembles de palier à bille. Poser le grand
ensemble de palier à bille (3) sur le fond de l'arbre.
Poser le petit ensemble de palier à bille (20*) sur le
sommet de l'arbre, au-dessus de la grande rondelle
(12).
REMARQUE : les ensembles de palier à bille sont
chacun constitués d'un palier et de deux rondelles.
Placer une rondelle au-dessus du palier et l'autre
rondelle en dessous du palier avant d'installer
l'ensemble.
7. Pousser le pointeau (13) hors de la partie supérieure
(2) depuis le sommet. A l'aide d'un extracteur de joint
torique, déposer le joint de coupelle en U (11) et le joint
torique (33) de la partie supérieure. Lubrifier le joint
torique neuf (33*) et le joint de coupelle en U (11*) et le
poser dans la partie supérieure. Les lèvres du joint de
coupelle en U doivent être tournées vers le haut.
8. Lubrifier le nouveau pointeau (13*) et le poser dans
la partie supérieure (2) depuis le fond, en s'assurant
d'aligner la face plate sur le pointeau avec la surface
plate d'accouplement positionnée dans la partie.
9. S'assurer que les bras de came (8) sont alignés avec
la rainure du côté du fond de la grande rondelle (12).
3A2002B
Poser l'arbre d'entraînement (4) et l'ensemble de bras
de came dans la partie inférieure (1), en veillant à
ce que le palier (3*) soit entièrement logé dans le
renfoncement de la partie.
10. Visser complètement la partie supérieure (2) sur la
partie inférieure (1).
11. Tourner complètement le bouton de réglage (16) dans
le sens horaire (vers l'extérieur). Visser complètement
l'écrou de réglage (15) sur la partie supérieure (2).
12. Raccorder la tuyauterie d'air (27) entre le connecteur
de tuyau du régulateur de vitesse (29) et le connecteur
de tuyau du moteur pneumatique (21).
13. Remettre l'unité en service. Raccorder la conduite d'air
principale au raccord rapide (28) sur le régulateur de
vitesse.
ti17005a
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