Table des Matières
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Guide à la spécification - RT4D (suite)
L'allumage et le contrôle de la flamme seront automatiques.
Le brûleur sera à deux allures de chauffe.
Le brûleur sera de type modulant.
CHAUFFAGE À EAU CHAUDE
La batterie à eau chaude sera montée en usine en aval de
l'échangeur intérieur à détente directe (DD).
La batterie à eau chaude couvrira intégralement la surface
frontale de l'échangeur intérieur DD, de manière à assurer une
vitesse d'écoulement et une perte de charge réduites de l'air.
La batterie à eau chaude sera accessible par une porte articulée
à double paroi avec 50 cm d'isolant.
Une vanne 3 voies modulante sera montée en usine et reliée au
module de commande.
Un thermostat capillaire antigel à 2 étages sera monté en usine
en amont de la batterie à eau chaude et relié au module de
commande.
La vanne 3 voies modulante sera montée dans un compartiment
séparé du flux d'air.
Les raccords d'eau s'effectueront sur le plancher de l'unité.
Le circuit d'eau chaude sera protégé par une pompe de
circulation à by-pass.
CHAUFFAGE ÉLECTRIQUE
La batterie électrique sera montée en usine en aval de
l'échangeur intérieur DD.
La batterie électrique couvrira intégralement la surface frontale
de l'échangeur intérieur DD.
Les éléments électriques seront constitués de tubes en acier
lisses reliés au module de commande de manière à assurer
deux allures de chauffe.
Le sectionneur et les disjoncteurs du chauffage électrique seront
dimensionnés en fonction de la taille de l'unité et raccordés à
une seule amenée de courant.
La batterie électrique sera protégée de la surchauffe par des
thermostats de sécurité montés en usine, reliés aux disjoncteurs
et au module de commande.
COSTIERE DE MONTAGE EN TOITURE
La costière de montage en toiture sera fournie démontée avec
la visserie permettant son assemblage sur place.
La costière de montage en toiture sera en acier galvanisé de
forte épaisseur (3 mm).
Un joint en néoprène autocollant sur l'une de ses faces sera
fourni par le fabricant pour joindre la costière de montage
en toiture à l'embase de l'unité et arrêter vibrations et ponts
thermiques.
La costière de montage en toiture comportera un profil évidé
permettant l'installation sur place d'un solin étanche dans
l'isolant du toit.
AUTOMATISATION ET COMMANDE
L'UNITÉ DE TOITURE sera câblée et raccordée en usine aux
systèmes d'automatisation et électriques, aux systèmes de
commande et de sécurité et au module de commande, prête à
fonctionner.
Tous les systèmes électriques et de commande seront montés
sur un tableau de commande à porte articulée et chauffage
électrique à thermostat permettant d'éliminer la condensation.
Le câblage sera conforme aux normes CE et EN 60204-1.
Tous les câbles et fils seront repérés individuellement.
L'unité ne comportera qu'un seul raccordement au courant,
dimensionné en fonction de l'appel de courant total de l'unité
prévu dans la présente spécification.
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L'unité sera pourvue d'un sectionneur principal verrouillable,
dimensionné en fonction de l'appel de courant total de l'unité,
accessible de l'extérieur de la carrosserie.
Le module de commande sera du type numérique direct à
microprocesseur, configuré en usine par le fabricant pour toutes
les fonctions spécifiées ci-dessus, et sera soumis à un essai de
fonctionnement.
Le logiciel du fabricant permettra des algorithmes d'étagement
du chauffage et de la réfrigération adaptables sur place, axés
sur l'optimisation de la consommation d'énergie en fonction
des conditions ambiantes paramétrées.
Le contrôle de la charge ambiante, de la surchauffe et de la
surcharge, du cyclage des compresseurs, de l'amortissement,
de la régulation de phase et de pression, sera géré par le
module de commande de manière à assurer un fonctionnement
sûr et automatique, toute l'année durant.
Un contact sec d'alarme générale sera disponible aux fins de
raccordement sur place.
Le module de commande numérique directe standard sera
équipé d'une carte RS485 permettant à l'utilisateur d'étendre
les communications de l'UNITÉ DE TOITURE en envoyant et en
récupérant des informations binaires et analogiques flexibles
en lecture et en écriture, via ModBus.
Le module de commande numérique directe communiquera
via LONWORKS.
Le module de commande numérique directe communiquera
via un Modem.
La commande numérique directe sera équipée d'une carte
horloge permettant l'indexage sur place des modes occupé
et inoccupé, la programmation de la maintenance et la
programmation journalière-hebdomadaire, les heures de
fonctionnement et l'historique des 150 dernières anomalies et
alarmes avec indication du jour et de l'heure.
Le contrôle de la charge ambiante sera assuré par une sonde
de température ambiante montée sur place.
Le contrôle de la charge ambiante sera assuré par une sonde
de gaine de reprise d'air montée sur place.
La commande numérique directe sera équipée d'une interface
utilisateur. L'interface utilisateur disposera d'un clavier à 6
touches permettant la programmation sur place des points de
consigne, des bandes proportionnelles et du seuil d'alarme, et
le réarmement des alarmes. L'interface utilisateur sera dotée
d'un écran semigraphique à diodes électroluminescentes de 4
lignes et 20 colonnes, rétroclairé. Elle sera installée sur place
à l'extérieur de l'UNITÉ DE TOITURE, à une distance de bus de
200 m maximum du module de commande.
L'interface utilisateur sera montée en usine sur l'UNITÉ DE
TOITURE.
L'interface utilisateur sera montée à distance de l'UNITÉ DE
TOITURE.
Le logiciel permettra l'indexage sur place d'une température
ambiante glissante été-hiver, avec consigne mini-maxi.
Le logiciel permettra le réglage sur place d'une température
ambiante hiver en ralenti de nuit.
Le logiciel permettra l'ajustement sur place de l'exigence de
ventilation hygiénique minimum en % du débit d'air nominal
de l'UNITÉ DE TOITURE.
Le logiciel sera programmable sur place pour un fonctionnement
en débit d'air variable, en cas d'utilisation de variateurs de
fréquence sur les motoventilateurs.
La commande numérique directe gardera constante la pression
d'air désirée dans la gaine de reprise d'air.
Le registre d'air extérieur sera régulé par la pression du fluide
frigorigène dans l'échangeur extérieur.
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