Données Techniques Générales; Description Du Produit; Options - Interroll DM Serie Mode D'emploi

Données techniques générales
3 Données techniques générales
3.1

Description du produit

Le tambour moteur est un rouleau motorisé intégré totalement clos. Il remplace les composants externes tels que les
moteurs et réducteurs qui requièrent un entretien fréquent.
Le tambour moteur peut fonctionner dans des environnements présentant un niveau élevé de poussières fines et
grossières, peut être soumis à des jets d'eau ou à des pulvérisations d'eau, et résiste aux principales conditions
ambiantes agressives. Dans les environnements agressifs et dans les environnements exposés à l'eau salée,
utiliser uniquement des moteurs en acier inoxydable. Disponible en classe de protection IP69k et en exécution
acier inoxydable (sur demande), le tambour moteur convient également aux applications de transformation
agroalimentaires et pharmaceutiques ainsi qu'aux applications exigeant un niveau d'hygiène élevé. Le tambour
moteur peut aussi bien être utilisé sans ou avec un revêtement de tambour qui augmente la friction entre le tambour
moteur et le convoyeur à bande, ou bien avec un revêtement profilé pour entraîner des bandes à entraînement positif.
Les tambours moteurs monophasés et triphasés de la série DM sont entraînés par un moteur à courant triphasé (à
induction) asynchrone. Celui-ci est disponible en différents régimes et pour les tensions de secteur internationales
courantes.
Les tambours moteurs synchrones de la série DM sont entraînés par un moteur synchrone et doivent être reliés à un
appareil de commande d'entraînement approprié. Le manuel correspondant fournit des informations supplémentaires
sur l'appareil de commande d'entraînement.
Le tambour moteur contient de l'huile qui agit comme lubrifiant et réfrigérant et qui évacue la chaleur via le tambour
et le convoyeur.
3.1.1

Options

Protection intégrée contre les surchauffes
Un commutateur de protection thermique intégré dans la tête de la bobine protège de la surchauffe. Le commutateur
se déclenche en cas de surchauffe du moteur. Il faut tout de même qu'il soit raccordé à un appareil de commande
extérieur approprié qui coupe l'alimentation électrique en cas de surchauffe du moteur (page 16).
Frein électromagnétique intégré
Le frein électromagnétique intégré peut arrêter des charges. Il agit directement sur l'axe de rotor du tambour moteur
et il est alimenté par un redresseur. La force de maintien de chaque tambour moteur à frein doit être calculée au
préalable et ne correspond pas toujours à la force tangentielle du moteur. Le frein électromagnétique est disponible
uniquement pour les moteurs asynchrones triphasés et les moteurs synchrones de la série DM (page 34 et page
42).
Dispositif antiretour contre la marche arrière
Ce dispositif antiretour est monté sur l'arbre du rotor et peut être utilisé sur les convoyeurs ascendants. Il empêche que
la bande tourne en marche arrière en cas de panne de courant. Le dispositif antiretour contre la marche arrière est
disponible pour tous les moteurs asynchrones de la série DM.
Codeur
Les signaux du codeur peuvent être utilisés pour déterminer la position et pour commander la vitesse et le sens de
rotation (page 50).
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Version 3.2 (08/2022) fr
Traduction du mode d'emploi original