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Sur les véhicules de type FL, les appareils de chauffage s'arrêtent automatiquement et le
post-fonctionnement maximal de l'ADR est, en conformité avec les prescriptions légales,
d'environ 40 s.
Un post-fonctionnement de l'ADR se produit si :
– le signal du générateur (D+, alternateur) n'a pas été émis ou
– le signal de la commande auxiliaire (p. ex. unité de transfert de chargement) est présent.
Une fois le post-fonctionnement de l'ADR terminé, le module de commande se trouve en
mode de blocage ADR.
Il est possible de redémarrer l'appareil de chauffage en désenclenchant et réenclenchant le
commutateur « MARCHE/ARRÊT ». Cela est valable aussi longtemps que l'unité de transfert de
chargement reliée au véhicule est en marche. Le blocage de l'ADR n'est pas supprimé lorsque
le commutateur "MARCHE/ARRÊT" est activé et que la tension de service Ub est supprimée et
appliquée de nouveau.
Actionnez le sectionneur (commutateur d'arrêt d'urgence) uniquement en cas de danger car,
sinon, l'appareil de chauffage sera alors arrêté sans aucun post-fonctionnement (risque de
surchauffe).
Fonctionnement appareils de chauffage :
Si l'appareil de chauffage est enclenché alors que le moteur est encore froid, l'appareil de
chauffage démarre d'abord dans une plage de charge plus basse pour augmenter ensuite la
puissance. Selon la température activée, cette procédure peut durer env. 2 min. La température
du liquide de refroidissement est alors régulée automatiquement pendant toute la durée de
fonctionnement. Il est possible de mettre en marche l'appareil de chauffage lorsque le véhicule
se déplace. Le ventilateur du véhicule se met en marche seulement lorsqu'une température
d'eau de refroidissement d'env. 30 °C est atteinte, ce qui permet d'éviter une consommation
d'énergie inutile. De cette manière, le ventilateur du véhicule est mis en marche, en fonction de
la température, avec un certain retard. Lorsque l'appareil de chauffage est arrêté, un post-re-
froidissement est alors enclenché pour une durée d'env. 90 s.
Si une panne se produit, l'appareil de chauffage n'enclenche pas, par mesure de
sécurité, la pompe à combustible. Afin de préserver les batteries, l'appareil de chauf-
fage est équipé d'un dispositif de coupure de circuit en cas de sous-tension. Afin
d'assurer la recharge des batteries lorsque le véhicule se déplace, il faut appliquer la
règle générale suivante : la durée de trajet doit être supérieure ou égale au temps de
préchauffage.
Utilisation de la chaleur résiduelle
– Activation :
L'utilisation de chaleur résiduelle est activée seulement lorsque l'appareil de chauffage est
mis en marche. Il s'agit d'une fonction entièrement automatisée qui est activée lorsque
le moteur est chaud et qui vise à économiser de l'énergie. Après chaque mise en marche
de l'appareil de chauffage mais encore avant la phase de réchauffage, la température du
liquide de refroidissement est contrôlée par l'appareil de chauffage. Si une température
de liquide de refroidissement au-dessus de 60 °C est détectée, l'utilisation de la chaleur
résiduelle sera alors automatiquement activée. En cas d'utilisation de la chaleur résiduelle, la
pompe de réfrigérant associée à l'appareil de chauffage ainsi que le ventilateur du véhicule
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