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Figure B6. Echange des bagues de culbuteurs
Echange des bagues de culbuteurs et rectification des
culbuteurs
1.
Les bagues de culbuteurs doivent être remplacées si
leur usure atteint 0,1 mm. Se servir pour ce travail de
l'outil SVO 1867, au démontage comme au montage.
Aléser ensuite la bague avec un alésoir approprié
jusqu'à obtenir l'ajustement requis sur l'axe de culbu-
teurs. Le trou de la bague de culbuteur doit être placé
juste en face du trou correspondant du culbuteur.
2.
Si nécessaire, rectifier la surface de pression sur la
soupape avec une machine spéciale.
Repose de la culasse
Visser les goupilles de positionnement SVO 2435 dans le
bloc-cylindres, l'un au trou avant de droite et l'autre au
trou arrière de gauche, figure B7. Poser un nouveau joint
de culasse et de nouveaux anneaux d'étanchéité pour la
pompe à eau (moteur 6 cylindres) et reposer la culasse
(au complet comme lors de la dépose). Enlever les gou-
pilles de positionnement et mettre des vis de culasses à la
place. Concernant l'ordre de serrage des vis de culasses,
prière de se référer à la figure B8. Couple de serrage: 8,5
à 9,5 m.kg. Remonter les autres pièces. Resserrer les vis
de culasses après réchauffage du moteur (couple: 8,5 à
9,5 m.kg).
Figure B7. Goupilles de positionnement pour pose de la
culasse
Moteur 4 cylindres
Moteur 6 cylindres
Figure B8. Ordre de serrage des vis de culasses.
Ces vis doivent être serrées en deux étapes
1er serrage: 2,5 à 3,0 m.kg
Pour ne pas avoir à déposer l'axe de culbuteurs lors du
resserrage des vis de culasses, on peut se servir de l'outil
spécial SVO 2898, figure B9.
Figure B9. SVO 2898 Clé 11/16" pour resserrage des vis
de culasses
REGLAGE DU JEU AUX SOUPAPES
Le réglage du jeu aux soupapes se fait de préférence
avec moteur au repos, chaud ou froid. Ce jeu doit être le
même à l'échappement et à l'admission. Pour le réglage,
il convient de se servir de deux jauges d'épaisseur, re-
spectivement de 0,50 et 0,55 mm. Le jeu doit être tel
qu'on arrive à faire passer la jauge mince mais non la jau-
ge épaisse.
MOTEUR 4 CYLINDRES. Avec le piston No 1 au P.M.H.,
temps de compression, régler les soupapes de No 1, 2, 3
et 5 (numérotées à partir de l'avant du moteur) et avec le
piston No 4 au P.M.H., temps de compression, régler les
soupapes de No 4, 6, 7 et 8.
MOTEUR 6 CYLINDRES. Avec le piston No 1 au P.M.H.,
temps de compression, régler les soupapes de No 1, 2, 3,
6, 7 et 10 (numérotées à partir de l'avant du moteur) et
avec le piston No 6 au P.M.H., temps de compression, ré-
gler les soupapes de No 4, 5, 8, 9, 11 et 12.
2ème serrage: 9,5 m.kg
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