Table des Matières
Publicité
7.3 Limitations
Les indications qui suivent sont tirés de l'expérience des sté ELLIPSE et DTA. Les points suivants devront
particulièrement être surveillés, en particulier :
La puissance moteur nécessaire au vol en monoplace en sécurité, est au minimum de 16 cv.
Des essais progressifs, effectués impérativement en conditions stables et sans vent, sur un grand terrain avec des
dégagements, permettront de contrôler l'adoption de l'aile ou tricycle.
Le complet débattement de l'aile en tangage et en roulis, soit de la position plein cabré (barre de contrôle de l'aile en
butée sur le tube avant du chariot ou quille de l'aile en butée sur une cale d'incidence) à la position «tout-tiré»
(barre de contrôle en butée sur l'abdomen du pilote ou les rebords de son siège).
La distance de dégagement suffisante du plan d'hélice par rapport à la quille et aux câbles longitudinaux inférieurs
arrières lorsque l'aile est en position plein cabrée, au minimum 10 cm
Le positionnement de la barre de contrôle en vol à la vitesse de compensation à charge maxi : au minimum à 20 cm
du ventre du pilote en centrage avant, et à 30 cm de la barre avant du chariot en centrage arrière.
7.3.1 Vitesses à la masse maximale
Vitesse maximale à ne pas dépasser (VNE):
Vitesse de décrochage (VSO)
Vitesse minimale en palier :
7.3.2 Facteurs de charge limite d'utilisation
- 4 g ; - 0 g ( - 2 g en rafales)
Vitesse de manœuvre maximum : 70 km/h
Limite de masse et de centrage
L'aile Fuji 165 offre deux positions d'accrochage du chariot par rapport à l'aile, ce qui revient à rendre l'aile
«piqueuse» et plus rapide (accrochage déplacé vers le nez de l'aile) ou «cabreuse» et plus lente
(accrochage déplacé, vers l'arrière de l'aile).
La vitesse de compensation est alors modifiée d'environ 10 km/h.
Manuel d'entretien et d'utilisation chariot Alizé SWISSAUTO Mystic CX 2016
.
84 km/h
38 km/h
40 km/h
27
Publicité
Table des Matières
