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10.3.4
Attention !
Veuillez toujours utiliser de l'AdBlue® répondant à
la norme ISO 22241 / API AUS 32.
Attention !
Ne jamais démarrer le moteur si une autre solution
d'AdBlue® propre a été ajoutée au réservoir.
Attention !
Risque de dommages corrosifs, d'irritation avec
l'AdBlue®.
Porter des gants de protection ! Changer les
vêtements, s'ils ont été en contact avec le liquide.
Attention !
Ne pas nettoyer l'AdBlue® avec de l'eau ou de l'air
comprimé.
Attention !
Lors d'un contact avec de la solution d'AdBlue® :
-
Contact cutané : Laver à grande eau et retirer les vêtements contaminés.
-
Contact oculaire : Laver avec soin pendant plusieurs minutes ; contacter un
médecin si nécessaire.
-
Inhalation : Respirer de l'air frais et contacter un médecin si nécessaire.
10.4 Échappement
L'automoteur de pulvérisation répond à la norme Stage V.
Il est équipé d'un EATS (Système de post traitement de l'échappement), pour réduire
les émissions et respecter les niveaux d'émission réglementaires. Le système EATS
comprend un système DPF et un système SCR (système de filtre diesel et système de
réduction catalytique sélective et catapulte à l'ammoniac), la solution d'AdBlue®/DEF est
injectée dans les gaz d'échappement avant leur passage dans le convertisseur catalytique.
Des capteurs mesurent les niveaux d'oxyde d'azote (Nox) dans les gaz d'échappement.
Remarque ! L'homologation de type est annulée pour tout type de falsification ou de
modification du moteur ou du système EATS.
Le calculateur du moteur calcule la quantité optimum d'AdBlue® à ajouter par rapport
à la charge du moteur et du régime.
La solution d'AdBlue® qui est ajoutée aux gaz d'échappement est un liquide clair,
transparent avec une légère odeur d'ammoniaque. Elle comprend de l'eau déionisée
mélangée à 32.5% d'urée. L'urée dans l'échappement est décomposée en ammoniaque qui
réagit.
Notice d'instructions Français
01 - 2022
AdBlue®
10-3
www.artec-pulverisation.com
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