Table des Matières
Publicité
et nettoyé si nécessaire. Le tamis de la
vanne d'alimentation doit être nettoyé
toutes les 100 heures. Voir figure 10.
Figure 10. Nettoyage du godet et du
tamis de la vanne d'alimentation.
Systèmes à injection électro-
nique de carburant
AVERTISSEMENT : Système
d'alimentation en carburant sous
pression !
Les systèmes à injection électronique
de carburant opèrent à haute pression
et le filtre et la canalisation du
carburant utilisés doivent être
exclusivement des composants
homologués. L'utilisation de pièces
non homologuées peut provoquer la
panne du système, des fuites
d'essence et un risque d'explosion.
Filtre à carburant
On utilise un filtre spécial, à grand
volume, haute pression avec des
capacités de filtrage et une surface
interne accrues. Voir figure 11.
Filtre à carburant
Conduit de carburant
Figure 11. Filtre et canalisation de
carburant des systèmes à injection
électronique.
Canalisation de carburant
Un conduit spécial est utilisé pour le
carburant ; il peut supporter la haute
pression du système d'injection
électronique (il doit être conforme aux
spécifications SAE R9). Voir figure 11.
Si le conduit du carburant doit être
remplacé, voir votre distributeur de
moteurs Kohler.
Dépannage
En cas de problèmes concernant le
carburant, contrôler les éléments
suivants.
•
Vanne d'arrêt du carburant (sur
les unités qui en sont équipées)
non ouverte ou évent obstrué
dans le bouchon de remplis-
sage.
•
Vieux carburant non traité laissé
pendant plus de trois mois, avec
formation de dépôts de gomme
à l'intérieur du carburateur.
Nettoyer le carburateur et utiliser
du carburant récent.
•
Filtre à carburant (sur les unités
qui en sont équipées) colmaté
bloquant la circulation du
carburant. Remplacer par un
filtre à carburant neuf.
•
Préfiltre sale ou colmaté ou
élément de filtre à air en papier
provoquant un mélange trop
riche en carburant et un
fonctionnement avec à-coups.
•
Démarrage difficile, calage
provoqué par un carburateur mal
réglé ou défectueux. Contacter
le plus proche distributeur de
moteurs Kohler pour les
réglages.
Batterie
Les modèles à démarrage électrique
utilisent un système de batterie à
12 volts avec borne négative (–) à la
masse. Se reporter au manuel de
l'utilisateur de l'équipement pour
obtenir des détails plus précis.
Contrôler le niveau d'électrolyte dans
la batterie à intervalles fréquents en
soulevant les bouchons des cellules.
Ajouter de l'eau distillée si nécessaire
jusqu'au niveau recommandé.
Remonter les bouchons des cellules
après l'opération d'entretien.
Lorsque l'on dépose la batterie,
toujours déconnecter la borne négative
(–) en premier et la reconnecter en
dernier lors de la repose d'une batterie
neuve ou rechargée. Ne pas faire
fonctionner le moteur lorsque la
batterie est déconnectée.
Procédure de remisage du
moteur
Si le moteur doit rester inutilisé
pendant deux mois ou davantage, le
préparer en vue d'un remisage
saisonnier, en procédant de la façon
suivante :
Nettoyer toutes les surfaces
extérieures du moteur.
Vidanger l'huile usée alors que le
moteur est encore chaud et remplacer
le filtre à huile (si équipé). Ajouter de
l'huile neuve du type approprié.
Faire fonctionner le moteur jusqu'à
épuisement du carburant ou ajouter un
stabilisateur de carburant en suivant
les instructions écrites sur le récipient
pour éviter la détérioration du
carburant stocké.
Enlever la ou les bougies et leurs
câbles, verser une cuillerée d'huile
neuve dans l'orifice ou les orifices de
la bougie. Faire tourner le démarreur
de trois tours pour distribuer l'huile sur
les parois des cylindres.
Stocker le moteur dans un endroit
propre et sec.
Suivre le manuel de l'utilisateur de
l'équipement pour obtenir des détails
sur le stockage de la batterie des
machines à démarrage électrique.
FR
49
Publicité
Table des Matières
