Table des Matières
Publicité
Recommandations concernant
l'huile
L'utilisation d'huile de type et de poids
corrects dans le carter est extrême-
ment importante. Il en va de même de
la vérification quotidienne du niveau
d'huile et d'une vidange régulière.
L'utilisation d'une huile non appropriée
ou sale provoque l'usure prématurée
et la défaillance du moteur.
Type d'huile
Utiliser une huile détergente de haute
qualité de I'API (American Petroleum
Institute), de catégorie SG, SH, SJ
ou supérieure. Choisir la viscosité en
fonction de la température ambiante
au moment de l'utilisation, comme
indiqué à la Figure 1.
**
*
*L'utilisation d'une huile synthétique ayant
un indice 5W-20 ou 5W-30 est acceptable,
jusque 4,5 °C (40 °F).
**Les huiles synthétiques offrent un meil-
leur démarrage dans des conditions de
froid extrême (sous les –23,5 °C (–10°F)).
Figure 1. Tableau des degrés de
viscosité.
REMARQUE : L'utilisation d'une huile
de catégorie autre que
SG, SH, SJ ou supéri-
eure ainsi que le choix
d'intervalles de vidange
plus longs que ceux
recommandés peuvent
endommager le
moteur.
Un logo ou un symbole figurant sur les
conteneurs d'huile identifie la
catégorie d'entretien API et le degré
de viscosité SAE. Voir figure 2.
Figure 2. Logo du conteneur
d'huile.
Se reporter aux "Instructions
d'entretien" à partir de la page 46
pour les procédures de vérification
du niveau d'huile, de vidange et de
changement du filtre à huile.
Recommandations concernant
le carburant
Acheter l'essence en petites quantités
et la stocker dans des récipients
propres, homologués. Un récipient
d'une capacité de 7,5 litres ou moins
et disposant d'un bec verseur est
recommandé. Un tel récipient est plus
facile à manipuler et permet d'éviter
les déversements accidentels lors du
remplissage.
Ne pas utiliser d'essence provenant
d'un surplus de la saison précédente,
ceci afin de réduire les dépôts de
gomme dans votre système de
carburant et de garantir un démarrage
facile.
Ne pas ajouter d'huile à l'essence.
Ne pas trop remplir le réservoir de
carburant. Laisser de la place afin que
le carburant puisse se dilater.
Type de carburant
Pour obtenir les meilleurs résultats
n'utiliser que de l'essence propre,
neuve, sans plomb avec un indice
d'octane indiqué à la pompe de
87 minimum. Dans les pays utilisant la
méthode "Research", l'indice doit être
de 90 minimum.
L'essence sans plomb est
recommandée car elle laisse moins
de dépôts dans les chambres de
combustion.
Mélanges d'essence et d'alcool
Ces mélanges (jusqu'à 10 % d'alcool
éthylique, 90 % d'essence sans plomb
en volume) sont homologués en tant
que carburant pour les moteurs
Kohler. Les autres mélanges
d'essence et d'alcool ne sont pas
autorisés.
Mélanges d'essence et d'éther
Les mélanges de méthyl tertiaire butyl
éther (MTBE) et d'essence (jusqu'à un
maximum de 15 % de MTBE en
volume) sont homologués en tant que
carburant pour les moteurs Kohler.
Les autres mélanges d'essence et
d'éther ne sont pas autorisés.
Numéros d'identification des
moteurs
Lorsque vous commandez des pièces
ou lors d'une communication
quelconque concernant un moteur,
veuillez toujours fournir le modèle, les
spécifications et les numéros de
série du moteur.
Les numéros d'identification du
moteur apparaissent sur une (ou
plusieurs) étiquettes fixées au carter
du moteur. Veiller à inclure les lettres
des suffixes, le cas échéant.
Enregistrer les numéros d'identifi-
cation du moteur sur l'étiquette
d'identification ci-après (figure 3) pour
s'y reporter par la suite.
IMPORTANT ENGINE INFORMATION
THIS ENGINE MEETS U.S. EPA AND
CA 2005 AND LATER AND EC STAGE
II (SN:4) EMISSION REGS FOR SI
SMALL OFF–ROAD ENGINES
FAMILY
TYPE APP
DISPL. (CC)
MODEL NO.
SPEC. NO.
SERIAL NO.
BUILD DATE
OEM PROD. NO.
EMISSION COMPLIANCE PERIOD:
EPA:
CARB:
CERTIFIED ON:
REFER TO OWNER'S MANUAL FOR
HP RATING, SAFETY,
MAINTENANCE AND
ADJUSTMENTS
1-800-544-2444
www.kohlerengines.com
KOHLER CO. KOHLER,
WISCONSIN USA
Figure 3. Etiquette d'identification
du moteur.
Instructions d'utilisation
Lire également les instructions
d'utilisation de la machine équipée de
moteur.
Liste de contrôle préliminaire
•
Contrôler le niveau d'huile. L'huile
doit se trouver au-dessus de la
marque "L" (low) mais ne doit
pas dépasser la marque "F" (full)
de la jauge. Sur les moteurs CS,
l'huile doit arriver au point de
débordement du goulot de
remplissage lorsqu'on enlève le
bouchon de contrôle. Ajouter de
l'huile si nécessaire pour amener
le niveau au point de
débordement du goulot sans
toutefois le dépasser.
•
Contrôler la quantité de carburant.
Ajouter de l'essence ayant l'indice
correct dans le réservoir pour
atteindre un niveau suffisant. Ne
pas mélanger l'huile avec le
carburant.
•
Contrôler les zones d'admission
de l'air de refroidissement et les
surfaces externes du moteur.
S'assurer qu'elles sont toujours
propres et dégagées.
FR
45
Publicité
Table des Matières
