Ajout Périodique De Graisse; Température Des Paliers; Lubrification Des Paliers À L'huile - Goulds Pumps 3409 Instructions D'installation, D'utilisation Et D'entretien

recommandé d'utiliser des équipements de haute pression sauf si
l'équipement est utilisé avec beaucoup de précautions. La haute
pression peut endommager les roulements ou les joints, causer
des pertes non nécessaires de graisse, créer un danger de
surchauffe dû à l'excès de graisse et produire des conditions
anormales autour du roulement. L'excès de graisse est une des
causes les plus communes de surchauffe. Une lubrification
adéquate est assurée si le niveau de graisse est maintenu au
niveau de la capacité du roulement et à 1/3, 1/2 du niveau de la
cavité entre le roulement et l'embout de graissage. Toute graisse
additionnelle sera éliminée par les joints ou la prise d'air et sera
gaspillée.
On ne peut pas trop insister sur l'importance d'une lubrification
correcte. La fréquence de lubrification dépend de la dimension et
du type de roulement, des températures de fonctionnement ou des
conditions environnementales. En règle générale, plus le
roulement est petit, plus la vitesse est grande, plus il faut lubrifier
fréquemment. Il est recommandé d'ajouter une certaine quantité
de graisse tous les trois ou six mois pour remplacer les petites
quantités de graisse qui se perdent entre les intervalles des deux
changements de graisse. Pour les boîtiers de roulements typiques,
une (1) once de graisse sera suffisante lors de ces intervalles. La
quantité devra être ajustée pour des roulements plus grands ou
plus petits.
Malheureusement il n'existe aucune graisse disponible qui ne durcisse
pas avec le temps et qui ne devienne moins utile au fil du temps à
cause de l'oxydation. Il est donc recommandé d'éliminer toute la
graisse une fois par an et de nettoyer consciencieusement les
roulements. Ceci doit se faire lors des grands entretiens. Une fois que
vous serez familiarisé avec chaque pompe individuelle et ses
caractéristiques de fonctionnement, la lubrification et les intervalles
de changement de graisse peuvent être ajustés au besoin. Maintenez
bien vos registres et graissez à intervalles réguliers. On peut procéder
à des ajustements après la première remise en état, selon le besoin.
AJOUT PÉRIODIQUE DE GRAISSE
Les roulements à billes sont emballés dans de la graisse en usine.
Conserver la pompe dans un lieu propre et sec avant sa mise en
fonctionnement.
En cas de doute de la quantité de graisse à ajouter, la règle de
sécurité recommande d'ajouter la graisse doucement (une once à
la fois) pendant que le roulement est en fonctionnement (si cela
ne constitue pas un risque). Souvenez-vous que la lubrification
adéquate d'un roulement à bille ou à rouleaux est assurée dans la
plupart des applications si le niveau de graisse est maintenu au
niveau de la capacité du roulement et à 1/3, 1/2 du niveau de la
cavité entre le roulement et l'embout de graissage. Toute graisse
additionnelle sera éliminée par les joints ou la prise d'air et sera
gaspillée. L'excès de graisse est une des causes les plus
communes de surchauffe des roulements. Pendant les 24 heures
qui suivent le graissage laissez les prises d'air ouvertes (retirez les
bouchons).
TEMPÉRATURE DES PALIERS
Normalement la température maximale de fonctionnement pour les
3409 IOM 4/07
roulements à billes est de 180° F. Certaines conceptions particulières
peuvent avoir des limites plus hautes. Si la température du châssis des
roulements dépasse la limite la pompe doit être mise à l'arrêt pour
déterminer la cause de la surchauffe. Un châssis chaud au toucher n'est
pas nécessairement surchauffé. Utiliser un thermomètre pour vérifier la
température.
LUBRIFICATION DES PALLIERS À
L'HUILE
La lubrification à l'huile des pompes 3409 est considérée comme
optionnelle. Les pompes lubrifiées à l'huile sont installées avec
des graisseurs Trico (Voir Fig. 14). Les graisseurs maintiennent le
niveau d'huile constant au niveau correct.
Une fois la pompe installé, laver le boîtier pour enlever la saleté,
le sable et autres impuretés qui pourraient avoir
boîtier du roulement pendant le transport ou l'installation ;
puis remplir le boîtier avec le lubrifiant approprié. (Le
boîtier doit être rempli en utilisant le graisseur Trico.) (Voir
la section SERVICE pour obtenir des instructions
spécifiques.)
Une huile Mobil Oil, DTE Medium, ou équivalente qui satisfait
aux spécifications suivantes devrait fournir une lubrification
suffisante. Des huiles similaires sont fournies par toutes les
grandes sociétés pétrolières. Le fournisseur de l'huile a la
responsabilité de fournir un lubrifiant adéquat.
(1) Viscosité Saybolt à 100° F .............. 215SSU-240SSU
(2) Viscosité Saybolt à 210° F ...................... 49SSU
(3) Indice minimum de viscosité ........................ 95
(4) Gravité API ................................. 28-33
(5) Point de rosée, maximum ...................... -6,67°C
(6) Point de flash minimum ....................... 400° F
(7) Additifs ........... Inhibiteurs de rouille et de corrosion
(8) Viscosité ISO .................................... 46
NOTE: ne pas mélanger des huiles provenant de différents
fabricants. Les huiles de moteur ne sont pas recommandées.
pénétré dans le
5
Fig.14
33