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Descriptif général
Celui-ci est constitué d'une roue inscrite dans une carrosserie
(châssis aluminium, panneaux double paroi avec isolation laine
minérale. Cette roue, constituant la surface d'échange, est tra-
versée alternativement par l'air extrait et l'air neuf.
Il est fortement conseillé de prévoir une filtration en amont du
récupérateur sur l'air neuf.
Périodiquement procéder au nettoyage et au changement des
cellules filtre.
Entretien (Installation arrêtée)
Encrassement du rotor :
Vérification minimum deux fois l'an, les faces du rotor pour
détecter un éventuel encrassement.
Nettoyage du rotor :
Celui-ci peut-être nettoyé avec une brosse très douce, un aspi-
rateur avec de l'air comprimé.
Nota : Il est déconseillé d'utiliser des produits chimiques.
Joints d'étanchéité du rotor :
Ajustés en usine. A la mise en service il y a lieu de vérifier que
le rotor tourne librement.
Pendant le contrôle annuel on rajustera ces joints si cela
s'avère nécessaire.
Roulement du rotor :
Il est nécessaire de vérifier à chaque contrôle annuel si le rotor
n'a pas de jeu axial.
Nota : Assurer une vérification périodique de l'état et de la ten-
sion de la courroie.
La tension de la courroie est à contrôler la première fois au bout
de 100 heures de service.
Entrainement de la roue
Un groupe moto-réducteur, monté à l'intérieur du caisson sur
une platine support réglable, assure la rotation de la roue par
l'intermédiaire d'une courroie.
Nota : Assurer une vérification périodique de l'état et de la ten-
sion de la courroie. La tension de la courroie est à contrôler la
première fois au bout de 100 heures de service).
Celle-ci peut être :
– A vitesse constante
– A vitesse variable
Vitesse variable
Dans ce principe un module de régulation électronique contrôle
par l'intermédiare d'une sonde (fourniture client) la température
de l'air insufflé en faisant varier la vitesse de rotation de la roue.
General description
It consists of a rotor turning inside a casing (aluminium chassis,
double panels with mineral wool insulation). This rotor, constitu-
ting the exchange surface, is crossed alternatively by extracted
air and fresh air.
It is highly recommended that an air filter be installed upstream
from the recuperator, on the fresh air side.
The filter cells must be cleaned and replaced periodically.
Maintenance (unit is stopped)
Rotor fouling :
Verification of the rotor faces at least twice a year for detection
of possible fouling.
Rotor cleaning :
The rotor can be cleaned with a very soft brush, or a vacuum
cleaner with compressed air.
Note : Use of chemical products is not recommended.
Rotor sealing gaskets :
Adjusted in factory. When starting the unit, check that the rotor
turns freely.
When carrying out the annual check, these gaskets can be re–
adjusted if necessary.
Rotor bearing :
On each annual check, make sure there is not axial play on the
rotor.
Note : Carry out a periodical check of the belt condition and ten-
sion.
The belt tension is to be checked for the first time after 100 hours
of operation.
Rotor drive
A motorized reducer unit, mounted inside the box on an adjus-
table support plate, ensures the rotation of the rotor via a belt.
Note : Carry out a periodical check of the belt condition and ten-
sion. The belt tension is to be checked, for the first time, after
100 hours of operation.
The rotor can be :
constant speed type
variable speed type
Variable speed type :
With this principle,an electronic regulation module controls, via
a sensor (supplied by customer) the temperature of the intake
air by varying the rotation speed of the rotor.
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