Table des Matières
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Dysfonctionnements
Respecter les consignes de sécurité des paragraphes précédents !
Indépendamment des intervalles de révision et d'entretien décrits, un contrôle de l'appareil ou de l'installation
est impérativement indiqué si p. ex. de fortes vibrations surviennent ou un flux agité s'établit pendant le fonc-
tionnement.
Causes possibles :
•
Recouvrement minimum insuffisant de l'hélice.
•
Entraînement d'air dans la zone de l'hélice.
•
Sens de rotation incorrect de l'hélice.
•
Obstructions au niveau de l'hélice ou du câble.
•
L'hélice est endommagée.
•
Le SB/XSB n'est pas correctement enclenché et verrouillé.
•
Des pièces de l'installation ou du système d'accouplement sont défectueuses ou desserrées.
Dans ces cas, arrêter immédiatement l'appareil et le contrôler. Si aucune cause n'est décelée ou si le dérange-
ment se reproduit après l'élimination de la cause supposée, arrêter immédiatement l'appareil. Il en est de même
en cas de coupures répétées par le disjoncteur-protecteur dans le dispositif de commande, lors du déclenche-
ment de la surveillance de l'étanchéité (DI) ou des contrôleurs de température. Dans tous les cas, contacter le
représentent local du service après-vente Sulzer.
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Contrôle du système d'accouplement
Respecter les consignes de sécurité des paragraphes précédents !
Le système d'accouplement verrouillable de manière inamovible du SB/XSB ne peut pas se détacher dans des
conditions normales, du fait qu'il s'agit d'un verrouillage mécanique. Toutefois, pour des raisons de sécurité, il
faut contrôler le fonctionnement irréprochable du système d'accouplement après chaque descente ou accou-
plement du SB/XSB. Ensuite, il convient d'effectuer une marche d'essai.
•
Arrêter la machine et le verrouiller contre une remise en marche.
•
Pour la variante "A", tourner la vis du support de tube vers la gauche jusqu'en butée, et pour la variante "B"
vers la droite (voir figure 3 ou 4).
•
Lever le SB/XSB hors du bassin au moyen d'un engin de levage.
ATTENTION
Le câble de levage doit être tendu parfaitement à la verticale !
•
Nettoyer le SB/XSB et le câble de branchement du moteur (voir les instructions d'entretien ci-après).
•
Descendre le SB/XSB le long du tube de guidage jusqu'à ce qu'il s'enclenche à la pièce d'accouplement.
Lever à nouveau le SB/XSB d'env. 20 cm et le réenclencher.
Variante "A"
•
Tourner la vis du support de tube vers la droite (voir figure 3), jusqu'à ce que la broche indicatrice se trouve
dans la plage de repérage verte. Si la broche indicatrice ne devait pas se trouver dans la plage verte, alors
l'appareil n'est pas accouplé correctement !
Variante "B"
•
Tourner la vis du support de tube vers la gauche (voir figure 4), la serrer au couple de 80 Nm et visser la vis à
tête cylindrique de blocage. Si le couple de serrage de 80 Nm n'est pas atteint, l'appareil n'est pas accouplé
correctement !
FR0584-C
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