Réparation Et Entretien; Réparer Le Spi; Plier Votre Aile; L'entretien - Fone DIABLO V3 Manuel

RÉPARATION ET ENTRETIEN
RÉPARER LE SPI
Pour réparer le spi de votre aile, utilisez du spi autocollant. Vous pouvez en trouver dans votre maga-
sin de kitesurf et de traction ou dans les voileries.
Avant d'effectuer votre réparation, votre aile doit être rincée et sèche! Mettez-vous dans un lieu à
l'abri sur une surface dure, plane et propre : table ou sol.
Coupez un morceau de spi autocollant légèrement plus grand que la taille de votre déchirure. Arrondissez
les bords de vos morceaux de spi pour une meilleure tenue. Collez le morceau de spi sur la déchirure en
frottant délicatement pour le faire adhérer.
Si la déchirure est trop importante (supérieure à 10 cm) prenez contact avec votre revendeur qui vous
donnera l'adresse d'un atelier de réparation.

PLIER VOTRE AILE

Ouvrez le clapet, puis en partant de l'oreille sous le vent, repliez votre aile en deux et roulez-là en
partant des extrémités.

L'ENTRETIEN

• Rincez votre aile ainsi que le bridage et les poulies de temps en temps, mais attention : ne la stockez
jamais humide, vous risquez de la retrouver avec des traces de moisissure.
• Ne laissez pas votre aile exposée au soleil : à long terme le soleil peut endommager le tissu et le
bridage.
• Lorsque vous ne l'utilisez pas, ne laissez pas votre aile flapper au vent sur la plage. Votre aile devient
alors un véritable drapeau et à terme, le spi se fragilise. Si vous faites une pause, ensablez suffisam-
ment de manière à ce que le spi ne flappe plus ou rangez-la.
• Rincez régulièrement votre barre et vos lignes. Laissez les tremper dans une bassine.
• Vérifiez régulièrement l'état d'usure de vos connecteurs d'aile, de vos pré-lignes côté barre et de
vos lignes. Au moindre signe d'usure, changez-les. Faites particulièrement attention aux points de
frottement, c'est à dire au niveau des têtes d'alouette. Attention également qu'il n'y ait pas de nœud
dans vos lignes, cela les fragilise et mène à leur rupture.
www.f-onekites.com
PROBLÈMES ET SOLUTIONS
MA DIABLO NE VA PAS DROIT OU NE VOLE PAS BIEN, D'OÙ PEUT VENIR LE PROBLÈME?
• Vérifiez que le bridage et le kite depower system sont bien montés (pas de mauvais croisement)
• Vérifiez que les lignes avants de la barre sont de la même longueur
• Vérifiez la symétrie du kite depower system
• Vérifiez la symétrie du bridage
• Vérifiez que les points d'accroche hauts du depower system sont correctement alignés.
Maintenez en position les points d'accroche A et C (fixés sur un clou ou tenus par une autre personne)
1
Saisissez les connecteurs des lignes avants et arrières et tendez l'ensemble du kite depower system.
2
Une fois l'ensemble tendu, vérifiez la position du point d'accroche B.
3
Si B:
- Se trouve au dessus de l'alignement A-C pas de problème l'aile peut voler correctement.
4
- Se trouve en dessous de l'alignement A-C le comportement de l'aile peut devenir désagréable.
Dans ce cas, il faut raccourcir A1 en réalisant une boucle supplémentaire au niveau de la connexion
5 entre A2, A1 et AB.
Ainsi, les points A, B et C se retrouve à nouveau alignés et l'aile redevient saine.
Sinon, remplacez le kite depower system.
CONFIGURATION DU BRIDAGE
3A 3B
01+ 01+
4A
01
1 3-4
A B
1 1
A1 B1
Poulie B
5
1
C
B
A
A2
A
2
1
Connecteur
A
A
Ligne avant
B
C
- 42 -
www.f-onekites.com
ALIGNEMENTS ET NOEUDS
Freins
3C
01+
4B 4C
01 01
4Br
A
01
1
C
1
C1
Poulie C
A
B
Turbo
C
5
Turbo
Ring
A1
AB
A1
AB
2
A1
1
AB
C Connecteur
Ligne arrière
B
FR
Freins
3C 3B 3A
01+ 01+
01+
4B 4A
4C
01 01 01
4Br C
B
B
01
C
A
C C B A
B
A
A
C1 B1 A1
Poulie B
A
Poulie C
C
A
B
C
B
C
B
A
Turbo A2
A
A
B
C
Turbo
Ring
A2
A
A2
A
B
A2
C
Connecteur Connecteur
Ligne arrière Ligne avant
- 43 -