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UNISTART est un démarreur électronique pour moteurs asynchrones.
1 - PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
UNISTART impose une rampe de tension sur une phase d'alimentation du moteur pendant
le cycle de démarrage. Lorsque la tension nominale est atteinte, un relais interne court-
circuite l'électronique de puissance et le moteur retrouve ses caractéristiques nominales.
M
régulation
t
2 - MISE EN SERVICE
Nous recommandons le montage d'un fusi-
ble rapide (16A - borne L1) pour protéger
l'UNISTART contre les court-circuits éven-
tuels côté moteur.
3 - REGLAGE DES POTENTIO-
METRES
(à effectuer en charge)
1 - Potentiomètre "M" au mini (moment de
démarrage) ;
2 - Potentiomètre "t" au maxi (temps d'ac-
célération) ;
2
P
12
O
N
12
3
circuit
de
pilotage
Démarreur électronique
UNISTART
L1
L2
U
V
M
3 - Commander la mise en service par im-
pulsions ;
4 - Augmenter le potentiomètre "M" jus-
qu'à ce que le moteur démarre au mo-
ment de la mise en service.
Ce réglage doit s'effectuer rapidement
et par essais successifs pour éviter
l'échauffement du moteur ;
5 - Ramener le potentiomètre "t" (par es-
sais successifs) pour obtenir le temps
d'accélération souhaité.
Au moment de la mise en service, il est
souvent difficile de mesurer la vitesse
réelle du moteur pour connaître la fin de
l'accélération.
L3
W
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