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I.2. Généralités
Le G400 est un outil permettant d'avoir accès aux informations internes des
systèmes embarqués. Il se branche sur la prise d'auto diagnostic OBDII (normalisé SAE
J1962) du véhicule et scanne les informations mémorisées ou les données courantes
mises à disposition et accessibles par l'un des 5 protocoles normalisés:
-
ISO 11519-4 (SAE J1850) à 41.6 Kbps PWM (FORD).
-
ISO 11519-4 (SAE J1850) à 10.4 Kbps VPW (General Motors).
-
ISO 9141-2 à 10.4 Kbps (Véhicules européens et Chrysler).
-
ISO 14230-1,2 à 10.4 Kbps ou Keyword 2000 (véhicules européens).
-
CAN (Controller Area Network couche Keyword 2000) (système qui va se
généraliser sur les véhicules européens dans les prochaines années).
Depuis le 1er janvier 2000, tous les véhicules neufs à essence vendus en Europe
doivent obligatoirement être équipés d'un calculateur embarqué contrôlant la motorisation
et capable de communiquer ses informations internes aux appareils de diagnostic suivant
l'un au moins des protocoles précédemment cités.
II en est de même pour les véhicules diesel neufs mis en circulation depuis le 1
janvier 2003.
Le G400 est conçu pour pouvoir être facilement mis à jour par simple
connexion sur un ordinateur PC.
La directive européenne conduit à l'universalisation de l'accès aux informations
nécessaires à la réparation. Ce concept répond au nom de EOBD ( European On Board
Diagnostic).
Cette technologie est implémentée depuis plusieurs années sur les véhicules
américains (Ford, GM, Chrysler,...) et asiatiques (Honda, Toyota,...). Les marques
européennes sont les dernières à bénéficier de cette fonction.
Depuis le 1er janvier 2000 les équipements coûteux et spécifiques à une marque
sont obsolètes. Il en va de même pour les systèmes multi-marques à cassette. Le
G400 travaille avec le plus grand nombre de marques.
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