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Est-ce que le véhicule a fait l'objet d'un entretien récent ? Quelquefois, les
composants sont reconnectés de façon erronée ou pas du tout. Ne rien
négliger. Inspecter les conduites et les câblages difficiles à voir pour cause
d'emplacement (sous le boîtier du filtre à air, les alternateurs ou composants
similaires).
• Inspecter pour tout défaut le filtre à air et le conduit associé. • Contrôler les
capteurs et les actionneurs pour tout dommage. • Inspecter toutes les
conduites en dépression pour :
-un cheminement correct. Se reporter au manuel d'entretien du véhicule,
ou à l'autocollant VECI (informations sur le contrôle d'émissions du véhicule)
situé dans le compartiment moteur.
-pincements et noeuds.
-fentes, déchirures ou ruptures. • Inspecter tout le câblage électrique
-isolation endommagée provoquée par des objets pointus (un problème
courant) ou par des surfaces chaudes telles que le moteur ou un collecteur
d'échappement.
-fils oxydés et rompus.
• Inspecter avec attention tous les connecteurs pour :
-corrosion ou débris étranges sur les broches.
-broches tordues ou endommagées.
-contacts encastrés non positionnés correctement dans le boîtier.
-sertissage de fil médiocre sur les bornes.
Les problèmes de connecteurs sont courants dans les véhicules. Réaliser
les inspections avec attention. Certains connecteurs utilisent une graisse
spéciale, appelée graisse diélectrique, sur les contacts afin d'empêcher la
corrosion. Cette graisse peut être obtenue auprès d'un représentant ou d'un
magasin de pièces pour automobiles.
Problème d'alimentation:
• Avant tout s'assurer que la pile est bien connéctée et que le connecteur DLC est
correctement branché dans la prise DLC du véhicule. S'assurer que les broches sont
propres et bien en place dans le connecteur DLC.
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