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PROBLÈME
CAUSE POSSIBLE
L'OPERATEUR NE
1) Erreur de câblage du contrôle d'arrêt
FONCTIONNE PAS
2) Erreur de fonctionnement du dispositif
de fermeture, vérifier la DEL de
diagnostic jaune sur la partie supérieure
droite de la carte de commande à côté
des commutateurs dip de
programmation.
3) Un accessoire est actif ou ne fonctionne
pas, vérifier l'état des DEL rouges,
D11 à D31
4) Erreur de câblage du connecteur J4
(maître/esclave)
5) Alimentation faible ou défaut
d'alimentation haute tension
6) Alimentation faible ou défaut
d'alimentation faible tension
7) Pas de DEL allumées sur la carte de
commande
1) Le secondaire de transformateur est
LE CONTACTEUR
surchargé
VIBREE QUAND LE
2) Alimentation principale (haute tension)
DISPOSITIF DE
faible
FERMETURE
COMMENCE À SE
DÉPLACER
1) Alimentation primaire (haute tension)
LE DISPOSITIF DE
faible
FERMETURE
FONCTIONNE
LENTEMENT ET/OU
DÉCLENCHE LA
SURCHARGE
INTERNE
2) Problème de moteur
3) Problème de contacteur
4) Problème de système de frein
D É P A N N A G E
SOLUTION
Vérifier la DEL verte (D17) de la carte de commande. Si la DEL verte est éteinte, vérifier
qu'un contrôle d'arrêt a été installé entre les bornes TB1 à 3 et TB1 à 5 sur le bornier.
Si la DEL jaune clignote six fois, il existe une erreur de communication maître/esclave.
Si le dispositif de fermeture est une unité unique, s'assurer qu'un cavalier a été placé
entre les bornes TB1-11 et TB1-12. Si le dispositif de fermeture est en configuration
double porte, s'assurer que le câblage de communication entre les deux appareils n'est
pas endommagé et complet.
Si la lumière jaune est fixe, la carte a besoin de reconnaître le moteur. Se reporter aux
indications de la page 24.
Si l'une des lumières rouges est allumée, vérifier le commutateur correspondant. Un des
accessoires installé peut être câblé de façon incorrecte ou être défectueux. Enlever
l'accessoire et tester le dispositif de fermeture.
Si la DEL d'ouverture ou du détecteur d'interruption (sécurité) est allumée, s'assurer
que les détecteurs branchés en usine fonctionnent normalement et que les boucles
appropriées sont installées sur les bornes du commutateur de détection.
Dispositifs de fermeture autonomes : S'assurer qu'un cavalier a été installé sur le
connecteur J4.
Fonctionnement maître/esclave : S'assurer que le câblage maître/esclave est installé
correctement et n'est pas endommagé.
Vérifier alimentation de ouvre-porte Elle doit être de l'ordre de 5 % de la tension
nominale du dispositif de fermeture en fonctionnement. S'assurer que le bon calibre de
fil à été utilisé entre le disjoncteur et le dispositif de fermeture, en se reportant à la
section des spécifications de câblage, à la page 8 de ce manuel.
Vérifier la tension aux bornes R1 et R2 du dispositif. Cette tension doit être de l'ordre de
5 % de 24 Vca. Si l'alimentation haute tension est bonne et que l'alimentation basse
tension est mauvaise, vérifier que le fusible du circuit e s'est pas déclenché et que la
connexion de du prise primaire a été correctement utilisée sur le transformateur. Si le
fusible et la connexion sont corrects, remplacer le transformateur.
Si l'alimentation primaire et secondaire est bonne, s'assurer que le connecteur J2 est
bien en contact avec les broches de la carte de commande. Si tout est bon, remplacer la
carte de commande.
Enlever tous les accessoires et vérifier le dispositif de fermeture. Si le contacteur arrête
de brouter, trouver une source alternative d'alimentation pour certains accessoires.
Vérifier alimentation de ouvre-porte. Elle doit être de l'ordre de 5 % de la tension
nominale du dispositif de fermeture en fonctionnement. S'assurer que le bon calibre de
fil à été utilisé entre le disjoncteur et le dispositif de fermeture, en se reportant à la
section des spécifications de câblage, à la page 8 de ce manuel.
Vérifier alimentation de ouvre-porte ainsi que le socle du compteur ou le tableau
secondaire. S'assurer de l'absence de modification importante de la tension. La tension
du dispositif de fermeture doit être de l'ordre de 5 % de la tension nominale de
l'appareil en fonctionnement.
Vérifier le nombre d'ampères fournis par le tableau. S'assurer que l'alimentation totale
obtenue n'excède pas la tension nominale du tableau.
S'assurer que le bon calibre de fil à été utilisé entre le disjoncteur et le dispositif de
fermeture, en se reportant à la section des spécifications de câblage, à la page 8 de ce
manuel.
Effectuer une inspection visuelle du fonctionnement du moteur. Examiner les étiquettes
du moteur pour déceler toute distorsion ou signes de surchauffe éventuels. Remplacer
le moteur s'il ronfle, grince ou émet un bruit excessif. REMARQUE : Des problèmes de
moteur récurrents sont signes d'alimentation principale insuffisante.
Examiner le contacteur pour déceler des étincelles, de la fumée ou des marques de
brûlures. Enlever les fils sur l'un des côtés du contacteur, puis mesurer les plots de
contact pour déceler une éventuelle résistance élevée (au-dessus de 1 ohm). Remplacer
le contacteur.
S'assurer que le frein se désenclenche quand le contacteur tire et s'enclenche quand le
contacteur relâche. Remplacer l'électro-aimant.
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