Siemens SINAMICS G130 Instructions De Service page 35

Raccordement de la résistance de freinage
Tableau 4- 2 Raccordement de la résistance de freinage
R1
R2
Capacités de raccordement recommandées : pour 25/125 kW : 35 mm², pour 50/250 kW : 50 mm²
Entrées/sorties TOR X21
Tableau 4- 3 Bornier X21
Section maximale de raccordement 1,5 mm
DI : Entrée TOR, DO : Sortie TOR
1)
Remarque
Position des bornes
La position des bornes individuelles du bornier X21 des Braking Modules à l'état monté se
présente comme suit : borne "1" à l'arrière, borne "6" à l'avant
Remarque
Comportement de la borne X21.3 selon les signaux
L'application d'un signal de niveau haut sur la borne 21.3 bloque le Braking Module. Avec un
front descendant, les signalisations de défaut présentes sont acquittées.
Remarque
Le Braking Module a besoin de la tension du circuit intermédiaire pour générer correctement
la signalisation "aucun défaut".
Braking Module / résistance de freinage
Instructions de service, 07/2016, A5E00386876A
Borne
Raccordement de la résistance de freinage R+
Raccordement de la résistance de freinage R-
Borne
1 Blindage
2 0 V
3 Entrée Inhibit DI
4 0 V
5 Sortie défaut DO
6 +24 V
Désignation
Désignation
1)
Raccordement du blindage pour borne 2 ... 6
Niveau haut : +15 V à 30 V
Consommation : 2 mA à 15 mA
Niveau bas : -3 V à 5 V
Signal haut : aucun défaut
Signal bas : défaut présent
Tension : 24 V CC
Courant de charge : 0,5 A à 0,6 A
Tension : +18 V à +30 V
Consommation typique (consommation propre) :
10 mA sous 24 V CC
2
Raccordement
4.2 Raccordement Braking Module
Caractéristiques techniques
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