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Principe de fonctionnement du boîtier de conversion
Lorsque le propulseur est à l'arrêt – Fig.1
Les deux batteries (parcs batteries) sont
connectées en parallèle pour que la batteri
supplémentaire soit chargée par le système
de charge 12 V du bateau, c'est-à-dire cel
qui charge la batterie 1. De cette manière, la
batterie supplémentaire (batterie
in
tégrée au parc batterie 1 et vient en
augmenter la capacité.
Les contacts des relais du boîtier de
conversion supportent la même intensit
dans les deux états (parallèle et série). La
batterie 2 peut délivrer l'équivalent de
l'intensité absorbée par le propulseur. Le
positif au propulseur n'e
st présent que
lo
rsque le propulseur est démarré au
panneau de commande.
Le panneau de commande des propulseurs
est seulement alimenté par le boîtier de
conversion sé
rie/parallèle au moyen des fils
g
ris et noir côté commande du relais des propulseurs.
L
orsque le propulseur fonctionne – Fig.2
Lorsqu'un signal est envoyé au propulseur à
partir du panneau de commande, les rela
du boîtier de conversion série/parallèle
réagissent en premier pour que la batterie 2
soit connectée en série avec la batterie 1 d
m
anière à fournir du 24 V au propulseur.
Les relais de puissance sur le propulseur ne
sont comm
andés qu'après mise en série des
b
atteries.
Pendant le fonctionnement du pr
se
ule la batterie 1 est chargée.
La batterie 2 ne doit être raccordée qu
boîtier de conversion série/parallèle,
conformé
ment aux instructions de ce
m
anuel.
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