Refroidissement Du Moteur; Sélection De L'hélice; Choix Du Carburant; Processus De Rodage - Zenoah ZENEP20 Mode D'emploi

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REFRoidiSSEMEnt dU MotEUR

Il est très important d'avoir un refroidissement adéquat à l'intérieur du capot. Les moteurs ont besoin d'une
évacuation d'air d'un ratio de 3:1 à 5:1 par rapport à l'entrée. Un grand capot très ouvert vous laisse penser
que le refroidissement est adéquat; cependant vous devez vous assurer que le flux d'air passe bien par les
ailettes de culasses. Pour obtenir un bon ratio vous devrez certainement cloisonner autour du moteur et/ou le
capot pour réduire le vide et diriger le flux.
1. Vérifiez que les ailettes de la culasse sont correctement aérées. L'air qui entre dans le capot se dirige
toujours où la résistance est la plus faible au lieu d'aller sur les ailettes de refroidissement.
2. Si nécessaire, ajoutez des déflecteurs pour diriger l'air vers les ailettes. Les déflecteurs vont rediriger l'air
frais sur les ailettes. Cela permet de réduire la surface de l'entrée d'air frontale.
3. Ajoutez des cloisons entre le capot et le dessus de la culasse à l'intérieur du capot.
SélEction dE l'hélicE
Le choix de l'hélice est très important pour un fonctionnement optimal du moteur. Vous trouverez toutes les
informations dans la section spécifique. Pour utiliser le maximum de la puissance de votre moteur pour vos
opérations de tous les jours, vous devez sélectionner une hélice qui donne un régime au sol, qui se situe juste
avant le régime où le couple est au maximum (consultez le tableau de puissance de chaque moteur pour
déterminer cette valeur).
Pour augmenter l'accélération et le taux de montée: Augmentez le diamètre de l'hélice et réduisez le pas.
Pour augmenter la vitesse de pointe: Réduisez le diamètre de l'hélice et augmentez le pas
Contrôlez que votre hélice est correctement fixée au vilebrequin avant d'effectuer le démarrage.
1. Retirez la rondelle d'hélice, l'écrou ou les vis du moyeu d'hélice.
2. Pour de meilleurs résultats quand vous percez le moyeu de l'hélice pour les moteurs ZP 38/82/80T, utilisez
le guide de perçage disponible chez ZP. Nous vous recommandons d'utiliser une perceuse à colonne au
lieu d'une perceuse à main pour effectuer cette tâche. Le serrage de l'hélice sera incertain si vous la fixez
uniquement à l'aide de l'a rondelle et de l'écrou.
3. Installez l'hélice sur le vilebrequin.
4. Installez la rondelle, l'écrou ou les vis. Nous vous recommandons d'appliquer du frein filet sur les vis de
fixation d'hélice afin d'éviter le desserrage à cause des vibrations.
AVERTISSEMENT: Ne JAMAIS démarrer le moteur sans avoir serré de façon sûre l'écrou ou les vis.
Vous vous exposeriez sinon à de sérieuses blessures, si l'hélice se détache une fois que le moteur a
démarré.

choix dU cARbURAnt

Essence sans plomb: Huile 2 temps

PRocESSUS dE RodAgE

Un rodage correctement réalisé est essentiel pour les performances et la longévité de votre moteur essence
ZP. Ce rodage peut être effectué sur un banc moteur ou sur l'avion. Si vous choisissez d'effectuer le rodage
directement sur l'avion, retirez le capot afin d'assurer un refroidissement optimal.
Un mélange spécifique est nécessaire durant le rodage. Référez vous au tableau précédent pour le mélange
adapté. Le mélange destiné au rodage est plus riche en huile que le mélange utilisé normalement. L'huile
ajoutée est nécessaire pour assurer un meilleur refroidissement et l'évacuation des limailles dues au rodage.
Effectuez le rodage sur 4 pleins (1L par plein) par période de 3-4 minutes en laissant le moteur refroidir entre
deux. Faites varier les gaz entre le ralenti et les 3/4 durant les 30 premières minutes de fonctionnement.
Ne dépassez jamais 3/4 de gaz durant le rodage. Le rodage sera terminé au bout des 4 premiers réservoirs
et maintenant vous pouvez procéder aux réglages pour une utilisation normale.
Carburant pour le rodage
25:1
26
Carburant pour l'utilisation courante
32–40:1