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la nervure (43). Aligner le longeron principal sur le plan en le soutenant par des cales à 3 endroits au
moins. Maintenant, toutes les nervures peuvent être collées avec le coffrage arrière de l'intrados à la
cyano. Coller les queues de nervures pour l'aileron, voir plan. Coller le faux bord d'attaque (44),
l'angle inférieur correspond à l'angle inférieur des nervures.Tous les collages avec les longerons
peuvent être faits maintenant, d'abord à la cyano fluide puis avec quelque chose de plus épais comme
la colle blanche. Une fois sec, retirer du plan de travail.
Fixer l'avant du coffrage d'intrados (28) sur le plan de travail, coller le longeron principal (le coffrage
recouvre la moitié environ du longeron) sur ce coffrage, coller les nervures sur le coffrage en faisant
pivoter l'aile vers l'avant et en procédant par petites touches de 10 à 15mm à la fois. Coller aussi le
faux bord d'attaque (44) sur le coffrage (28).
Mettre les baguettes trapèzoïdales (47) de l'arrière de l'aile et de l'avant des ailerons sur le coffrage
de l'intrados (29).
Découper et coller le coffrage d'extrados sur les nervures (34 à 36), découper et coller avec soin les
chapeaux de nervures (48). Utiliser une chute de (15) pour renforcer l'aileron à l'emplacement du
guignol, poncer au profil.
Si une servo unique commande les ailerons, la gaine (8) peut être maitenant insérée dans les
nervures. Percer un trou oblique de 2mm dans le longeron principal, finir avec une lime fine, coller la
gaine à cet endroit à la Stabilit Express.
Finir les ouvertures pour la commande (8) à travers les nervures, renforcer à la cyano fluide. Coller la
commande (8) dans la nervure (34), voir le dessin. Finir le trou comme sur la coupe A-A.
Une suggestion pour 2 servos est proposée sur le plan (meilleure solution). Attention ! il y aura alors 4
servos, il faut que le courant fourni par le système BEC du variateur soit suffisant ! Il faut au moins 1A.
Vous pouvez rendre fixe la dérive si le courant BEC est insuffisant. Poncer au profil et couper ce qui
dépasse en avant du faux bord d'attaque (44).
Maintenant, il faut plaquer l'arrière de l'aile à nouveau sur le plan de travail. Le coffrage de l'arrière de
l'extrados est collé (30). Pour cela, utiliser de la résine époxy épaissie est le bon choix ! Positionner le
coffrage (30) bien au dessus du coffrage (29). Mettre un morceau de film plastique sur l'arrière du
coffrage puis positionner une baguette 10*5mm et la fixer fermement avec des épingles sur le plan de
travail.
Mettre les autres baguettes 5*5 comme sur la coupe A-A pour bien coller le coffrage, laisser sécher.
Retirer du plan de travail et poser une baguette 5*5mm sous le bord de fuite, fixée solidement sur le
plan de travail. Maintenant, fixer aussi solidement le longeron principal. Coller maintenant le coffrage
avant d'extrados (28) à la colle blanche. Cela fixe le vrillage définitif de l'aile. Utiliser à nouveau les
baguettes 5*5mm pour presser le coffrage sur les nervures pendant le collage. Découper et coller le
coffrage d'emplanture de l'extrados (31).
Préparer une bande de 20mm de large de coffrage (31) pour les sorties des commandes (8) ajuster
au cutter comme sur la vue de profil. Mettre en place les chapeaux de nervures (48). Poncer la
surface de l'aile et coller le bord d'attaque (45).
Poncer la nervure (43) et coller le saumon (46), poncer.
Soyez précis pour l'étape suivante. Comme indiqué sur la coupe H-H , poncer l'angle du coffrage
inférieur. Présenter l'aile dans le fuselage, poncer le coffrage d'intrados jusqu'à une mise au point
parfaite.
Maintenant, poncer l'aile finement, mettre du bouche pores et poncer au papier 400. Marquer les
dimensions des ailerons comme sur le plan, découper le coffrage avec un cutter, les ailerons sont
représentés comme allant jusqu'au bout de l'aile, mais les instructions et les pièces fournies,
correspondent à des ailerons qui s'arrêtent avant le saumon.
Les nervures et le saumon sont mieux découpés avec une scie à lame fine ou une scie à moteur type
Dremel. Poncer l'avant des ailerons et l'arrière des ailes (47) comme sur la vue en coupe du plan C-C
et D-D. Recoller avec soin à la cyano. Poncer au profil les parties des pièces (47) qui dépassent.
Une fois l'autre aile construite, percer les trous pour positionner les guignols. Pour déterminer la
position correcte, faire passer un morceau de CAP (9) dans la gaine de commande (8) et passer par
le trou du guignol. Percer les trous de 3mm de la même manière que pour la profondeur et la
direction.
A nouveau le fuselage maintenant. Il faut mettre les couples (20) et (21). Poncer les pièces pour
qu'elles s'accordent à la forme du fuselage sans le déformer. Commencer par la pièce (20), la fixer
avec des pinces sur le longeron pirncipal, aligner avec soin. Pointer avec de la cyano. Coller la pièce
(21) de la même manière. Important : lorsque l'aile sera fixée sur le fuselage, il peut y avoir une
déformation des flancs du fuselage. Il ne faut donc coller les couples (20) et (21) que sur le dessous
du fuselage et sur environ 20mm de long. Le reste reste libre ; voir les coupes B-B et C-C.
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Notice de montage
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