Publicité
BR 110/140
Au début des années1950, la DB lança des études
pour la mise au point d'une motrice pour tous servi-
ces. Bien que les 5 prototypes de E 10 aient réalisé
des performances satisfaisantes, la DB abandonna
le concept de motrices pour tous services. Pour les
achats futurs, la DB développa des normes unifiées.
Il en résulta des conditions d'achat et d'entretien
nettement simplifiés. Les 2 types les plus importants
sont la E 10 et la E 40 dont les structures électriques
et mécaniques sont sensiblement identiques. Prés
de 1 300 exemplaires de ce type ont été fabriqués.
Les 2 développent une puissance de 3 620 kW.
La BR 110, destinée aux trains rapides, peut atteindre
une vitesse de 150 km/h alors que la BR 140,
destinée au trafic marchandises, a une vitesse maxi
de 110 km/h.
BR 110/140
In het begin van de jaren vijftig zocht de Deutsche
Bundesbahn naar een locomotief die alle eisen van
het spoorwegbedrijf aan kon. Hoewel met 5 proto-
types van de E 10 goede resultaten werden bereikt,
besloot de DB het plan voor een universele loco-
motief op te geven. Voor toekomstige bestellingen
werd een typenprogramma voor locomotieven met
geüniformeerde constructiedelen opgesteld. Daar-
door werden fabricage en onderhoud wezenlijk
vereenvoudigd. De twee belangrijkste typen zijn de
elektrisch en mechanisch bijna gelijk geconstrueerde
BR E 10 en E 40, waarvan samen bijna 1.300 exem-
plaren gemaakt zijn. Beide brengen een motorver-
mogen van 3.620 kW op. De BR 110 die voor het
sneltreinverkeer bedoeld is, heeft een overbrenging
voor 150 km/h en de voor goederentreinen bedoelde
BR 140 heeft er een voor 110 km/h.
3
Publicité
