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4.11 CHASSIS DE SECURITE
La machine est dotée d'un châssis de sécurité du type basculant. Pendant le
travail, maintenir toujours le châssis de sécurité monté en position verticale.
Avec ce type de construction, il ne faut en aucun cas modifier les composants
structurels en soudant des parties supplémentaires, en perçant des orifices, en
passant à la toile émeri etc. Le non respect de ces instructions peut
compromettre la rigidité du châssis.
Le renversement du tracteur exerce un gros effort sur le châssis de sécurité, par
conséquent il faut le remplacer si les composants structurels devaient être
courbés, déformés ou endommagés.
Quand le châssis de sécurité est en position horizontale, les
conditions de sécurité ne sont plus assurées en cas de
renversement. Il est donc important que l'opérateur, dans ces conditions
de travail, fasse très attention lors des manœuvres de la machine.
4.12 CEINTURES DE SECURITE (si elles prévues)
Utiliser les ceintures de sécurité quand on utile un machine à châssis de
sécurité (roll-bar ou ROPS), pour réduire au minimum le risque d'accidents, tels
que le renversement par exemple.
Ne pas utiliser la ceinture si l'on utilise la machine avec le roll-bar
en position horizontale.
5. ENTRETIEN - NETTOYAGE - LUBRIFICATION
5.1 MOTEUR
Voir notice d'instructions du moteur.
5.2 EMBRAYAGES
5.2.1 Embrage boîte de vitesses
Controler périodiquement le jeu entre le roulement de butée et les dents de
l'embrayage.
Voir fig. 7. La garde de la pédale n.2 doit être de 10 à 15mm environ. Si elle est
inférieure, desserrer le contre-écrou et agir sur la vis de réglage n.3.
5.2.2 Embrayage de la prise de force
Contrôler périodiquement le jeu entre la butée et les dents de l'embrayage, voir
fig.7. La garde à vide du levier n.1 doit être de 20 à 25mm environ. Si elle est
inférieure desserrer le contre-écrou n.1 fig.8 et agir sur la vis de réglage.
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