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De plus, la chaîne est spécialement traitée et revenue
thermiquement et ne doit jamais être réparée.
IMPORTANT: Ne pas utiliser une chaîne qui a été remplacée à
d'autres fins de levage et halage. La chaîne peut soudainement se
briser même si elle n'a aucune déformation visuelle. Pour cette
raison, couper la chaîne qui a été remplacée en sections courtes
pour prévenir son utilisation après qu'elle aura été mise au rebut.
LUBRIFIC TION
Avant de réutiliser une chaîne ou après avoir remplacé une
chaîne de levage, lubrifez-la généreusement avec un lubrifiant
à chaînes et barres tel le
Lubriplate
«
Refining Co.)
ou l'equivalent. Essuyez l'excédent de lubrifiant
»
de la chaîne avec un chiffon propre et sec.
AVERTISSEMENT
Afen de réduire le risque de blessures, évitez le contact
avec les lubrifiants. Utilisez les lubrifiants uniquement
selon les directives des "Material Safety Data Sheets"
(Fiches techniques sur la sécurité des substances) et
conformément à la réglementation locale, provinciale et
fédérale concernant l'usage et la disposition des
substances dangereuses.
AVERTISSEMENT
Afin de minimiser les risques de blessures, n'utilisez
jamais de l'huile à moteur usèe pour lubrifier une
chaîne de levage. L'huile usée contient des substances
carcinogènes non identifiées. Utilisez uniquement un
lubrifiant à chaînes et barres tel le
(Fiske Bros. Refining Co.)
la chaîne de levage.
Normalement, le palan n'a pas besoin d'être lubrifié, seule la
chaîne de levage doit l'être ponctuellement. Cependant, on
doit lubrifier tout l'outillage au moment de l'inspection
périodique alors qu'il est démonté, nettoyé et remis en état.
AVERTISSEMENT
Afin de réduire les risques de blessures n'appliquez pas
de graisse ou de lubrifiant sur les surfaces de freinage.
Le système de freinage est conçu pour fonctionner à
sec. L'usage de graisse ou de lubrifiant sur les surfaces
de freinage pourra entraîner le glissement et la perte
de contrôle de la charge et causer des blessures et des
dommages.
Le frein est conçu pour fonctionner à sec. N'appliquez pas de
lubrifiant ou de graisse sur les surfaces de freinage. Lorsque
vous lubrifiez les pièces voisines du système de freinage,
évitez d'utiliser une trop grand quantité de lubrifiant qui
pourrait s'infiltrer dans le mécanisme de freinage.
Lors du démontage du palan pour l'inspection périodique,
vérifiez le libre mouvement du cliquet et vaporisez une légère
couche de lubrifiant WD-40 (WD-40 Co.) ou l'équivalent sur le
boulon du cliquet. Lorsque le palan est démonté pour un
nettoyage ou une réparation, les points énumérés ci-dessous
devraient être lubrifiés avec environ 1 oz (29,5 ml) de graisse
Extreme Pressure Molykote BR-2-S
«
l'équivalent:
Les engrenages, galets de la roue de levage, goupille de
crochet supérieur, galets de la roue de levage, intérieur du
guide-chaîne, extérieur de l'arbre de pignon, surface du
moyeu à rochet, surface du guide-came et douilles de
couvercle d'engrenages.
®
10-R (Fiske Bros.
«
Lubriplate
®
10-R
»
ou l'équivalent pour lubrifier
(Dow Corning Corp.) ou
»
N.B. Afin d'assurer la durée et le rendement de l'outillage,
prenez soin de lubrifier les diverses pièces du palan avec les
lubrifiants recommandés.
MONT GE
Une attention particulière doit être apportée aux points
suivants lors du montage du palan:
Visser la jante à friction sur l'arbre du pignon et assembler les
disques de friction ainsi que le rochet sur la jante (Voir la
Figure 6).
Figure 6
Rochet
Moyeu de
friction
Disque de
Placer le ressort sur la jante/pignon à friction. Mettre
l'ensemble couvercle du frein sur le bâti et visser le rochet à
levier sur l'arbre du pignon. Presser fermement le rochet à
levier en position et fixez l'ensemble couvercle du frein au bâti
avec les quatre boulons.
0,094 à 0,312 po.
Figure 7
2 à 8 mm
Rochet à
levier
Positionner la rondelle de garde sur l'arbre du pignon de pour
qu'il y ait entre 0,094 à 0,312 po. (2 à 8 mm) entre le bord de
la rondelle de garde et la partie élevée de la jante du rochet à
levier (Voir Figure 7).
Assurez-vous que le levier de direction est en position neutre
("N") et que le ressort du cran d'arrêt et son arbre sont dans
l'ensemble du levier, fixer l'ensemble du levier au couvercle de
frein avec les deux boulons de serrage, la vis et la rondelle de
blocage. Placer la poignée de chaîne libre sur la jante du
rochet à levier. Placer l'espaceur sur l'arbre du pignon, visser
le boulon du frein sur l'arbre du pignon et serrer fermement.
Dévisser le boulon un ou deux tours et insérer la goupille
fendue. Plier les bras de la goupille pour verrouiller.
Pour assembler le verrou au crochet, le bout du rivet doit être
embouti. En martelant le rivet, n'appliquer que suffisamment
de force pour former une tête pour maintenir la tige. Une force
excessive déformera le loquet et rendra le verrou
inutilisable.L'assemblage des engrenages nécessite leur
alignement (Voir Figure 8).
8
Cliquet
friction
Rondelle
de garden
Partie
élevée
Rochet
Cliquet
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