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de la cadena, separador, placas laterales, cubierta de los
engranes, engranes, bujes, palanca, cubierta del freno,
perilla de cadeneo libre, retén de la maza del trinquete,
guía de la leva, maza de fricción y maza del trinquete de la
palanca.
3. Revise que no haya desgaste en las puntas del retén,
dientes del trinquete y en las cavidades de la rueda de
elevación.
4. Revise que no estén flojos o que falten pernos, tuercas,
pasadores o remaches.
5. Revise que en los componentes del freno no haya discos de
fricción desgastados, vidriados o contaminados, que no
haya rayones en la maza de fricción y en el trinquete. Si las
roldanas de fricción están contaminadas, vidriadas, o tienen
un espesor menor a 0.094 pulg. (2,4 mm), cámbielas.
6. Revise que los resortes del retén, el resorte del retén de la
maza del trinquete y el resorte del piñón no estén
corroídos, estirados o rotos.
7. Revise que el retén tenga movimiento libre en el perno del
retén. plique una fina capa de lubricante en el perno del
retén antes de volver a montar la unidad (Ver "Lubricación"
en la sección "Mantenimiento").
8. Revise que no haya daños en ganchos, tuercas de
retención de los ganchos, collares, pasadores, soldaduras
o remaches para asegurar los retenes. Se deben llevar a
cabo por lo menos una vez al año inspecciones de
detección de grietas como pruebas con tinte, partícula
magnética u otras.
9. Compruebe para ver si la parada de la cadena de la carga
está en lugar y se asegura correctamente.
10. Revise que la estructura de soporte no esté dañada.
11. Revise las etiquetas de advertencia requeridas por la
norma SME B30-21.
Cualquier deficiencia se debe corregir antes de utilizar el
polipasto. Las condiciones externas pueden mostrar la
necesidad de una inspección más minuciosa que, a su vez,
puede requerir el uso de una prueba tipo no destructiva.
Todas las piezas consideradas fuera de servicio se deberán
reemplazar con piezas nuevas antes de utilizar la unidad. Es
muy importante que las partes desechadas sean destruidas
para evitar un posible uso futuro como refacción.
Cuando la palanca esté sujeta a uso rudo o a condiciones de
polvo, arena, humedad o corrosión, se deberán asignar
períodos más cortos. La inspección de todas las partes se
deberá llevar a cabo para detectar desgaste extraordinario,
corrosión o daño, además de las inspecciones mencionadas
especificamente con anterioridad.
INSPECCIÓN Y M NTENIMIENTO DEL G NCHO
Se deberán reemplazar los ganchos que hayan sido dañados
con químicos, que tengan deformaciones o grietas, también
los que tengan un giro mayor a los 10 grados con relación al
plano de un gancho en buenas condiciones, así como los que
tengan una abertura excesiva o desgaste en el asiento.
Los ganchos que estén abiertos y permitan que el seguro se
abra se deben reemplazar.
Cualquier gancho que esté torcido o que tenga una abertura
de la garganta excesiva es indicio de un abuso de sobrecarga
de la unidad. Como resultado, otros componentes del
polipasto pudieran estar dañados.
Utilice la información de la Figura 4 para determinar cuándo
se debe reemplazar un gancho. Para medir la abertura de la
garganta, oprima el seguro contra el cuerpo del gancho (Ver
Figura 4).
Figura 4
Medición de la abertura
bertura de la Garganta del Gancho
Capacidad de Carga
del Polipasto
Toneladas (Kg)
3/4 (750)
1½ (1 500)
3 (3 000)
Revise que el seguro no esté dañado o doblado y que
funcione apropiadamente con la suficiente presión del resorte.
La prsión del resorte mantiene al seguro firme contra la punta
del gancho y permite que siempre régrese a su lugar cuando
se libera. Si el seguro no funciona adecuadamente, deberá
reemplazarlo.
INSPECCION DE L C DEN
Primero limpie la cadena con un disolvente
no cáustico ni ácido y
revise eslabón a eslabón
para detectar
melladuras,
acanaladuras,
eslabones retorcidos,
salpicaduras de
soldadura, agujeros de
corrosión, estrías
(diminutas líneas
paralelas), roturas en la
soldadura, desgastes y
alargamientos. Cualquier cadena con alguno de esos defectos
debe ser reemplazada.
floje la parte de la cadena que normalmente pasa sobre la
rueda de elevación. Examine la zona entre eslabones buscando
los puntos de máximo desgaste (pulidos). Mida y registre el
diámetro en éste punto del eslabón. Después mida la misma
zona del eslabón por la parte que no pasa por la rueda de
elevación (hágalo en el eslabón siguiente). Compare estas dos
medidas. Si el diámetro del eslabón desgastado es de 0,254 mm
o más que la medida de la zona no desgastada, la cadena debe
ser reemplazada.
Caliper Vernier
Medir 11 eslabones
Figura 5b - Inspección de la cadena
7
Reemplace el Gancho
cuando la
bertura
sea mayor que:
1¼" (31,8 mm)
1
3
/
" (34,9 mm)
8
1
23
/
" (43,7 mm)
32
Soldadura
Figura 5a - Inspección de la cadena
También revise si
la cadena ha
estirado
utilizando un pie
de rey calibrado
como se muestra
Un
en la Figura 5b.
eslabón
Elija una porción
de la cadena no
Des-
gaste
en
éstas
zonas
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