KTM Power Parts 77012005000 Mode D'emploi page 17

fig. 77012005000
Avvertenza per i modelli a 2 tempi:
Se il cavo gas si appoggia all'ammortizzatore di sterzo ed è teso quando il
manubrio è sterzato a destra, si consiglia di sistemare il cavo gas sul lato
1
destro del telaio (guardando in direzione di marcia).
Montaggio finale
Montare il manubrio e serrare le viti flangiate dei cavallotti serramanubrio a
20 Nm.
Avvertenza: su alcuni modelli
fissaggio superiore leggermente verso il basso per evitare tensioni al tubo freno
quando la forcella è estesa (vedi foto).
Attenzione: aprire la vite passaggio olio della pompa freno anteriore quel tanto
che basta per poter girare il tubo freno. All'occorrenza spurgare il sistema
frenante come descritto nel manuale di riparazione.
Rimontare la mascherina faro ossia il portanumero.
Controllare i cavi gas, freno e frizione (lunghezza/senza pieghe).
Sterzare il manubrio a sinistra ed a destra e controllare che il suo movimento
non sia ostacolato da cavi o tubazioni.
Non rimuovere o non avvitare eccessivamente le viti di arresto dello sterzo
(1). Assicurarsi sempre che la piastra della forcella sia a contatto con le viti
di arresto dello sterzo e non con la battuta di arresto dell'ammortizzatore dello
sterzo.
Uso dell'ammortizzatore di sterzo SXS:
Prima del primo impiego girare la rotella di registro sull'ammortizzatore di
sterzo in posizione 1 (vedi foto). La posizione 1 è la posizione con la minima
frenatura. Per la guida nei percorsi stretti con molte curve, ma anche per
manovrare la moto nel garage. La posizione 7 è la regolazione con la mas-
sima frenatura per percorsi dritti e veloci.
Se non avete mai utilizzato un ammortizzatore di sterzo, iniziate con la rego-
lazione più leggera (posizione 1). I numeri fungono solo da riferimento per
la regolazione, la rotella di registro può essere regolata in qualsiasi posizione
tra le due battute di finecorsa (vedi foto). Nel campo 1-4 la frenatura è molto
sensibile e poi aumenta progressivamente. Durante la guida scegliete la
regolazione con la quale vi sentite più a vostro agio.
– Con il registro completamente chiuso (posizione 7) può sussistere il peri-
colo di incidente. Prima di partire accertarsi che la frenatura non sia
regolata per sbaglio al massimo.
Ad intervalli regolari controllare il serraggio di tutte le viti, specialmente il
serraggio a 15 Nm della vite M6x40 del collarino sul cannotto sterzo!
Controllare anche che il perno sporga leggermente fuori dalla leva dell'am-
mortizzatore di sterzo!
Quando è sporco, l'ammortizzatore può essere lavato normalmente, evitare
però il getto diretto del pulitore ad alta pressione sulla rotella di registro.
è necessario girare il tubo freno al
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