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3. Accertarsi che il serbatoio non sia a più di 20 cm dal retro dell'ordinata parafiamma.
• Usare sempre un filtro all'interno del serbatoio.
• Raccomandiamo di usare un tubetto di alimentazione con foro interno di 3,5 mm.
• Verificare che non ci siano piegatura nel tubetto di alimentazione tra il serbatoio e il motore.
4. Collegare il rinvio dal servo del motore alla squadretta sul carburatore.
5. Scegliere il metodo per comandare la valvola dell'aria, se con un servo o manualmente.
Installare l'accensione elettronica
AVVISO: collegare sempre la batteria alla centralina dell'accensione elettronica osservando
le corrette polarità. Un eventuale danno non sarebbe coperto dalla garanzia.
L'accensione elettronica viene fornita insieme al motore. I cavi per l'accensione hanno
un'etichetta con l'indicazione del cilindro a cui vanno collegati, quindi bisogna fare attenzione
a collegare il cilindro corretto. In caso contrario si cambierebbe l'ordine di accensione e il
motore girerebbe in modo anomalo.
L'accensione elettronica richiede una batteria da 6-7,4V 2500 mAh. Per avere le migliori
prestazioni raccomandiamo una batteria LiPo 7,4V 2S con una capacità minima di 2500 mAh
e un interruttore adatto (JRPA001). Con questo tipo di batteria (LiPo 7,4V 2S) non è necessario
un regolatore di tensione.
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1. Fissare il motore alla fusoliera con il cilindro n. 1
posizionato verso l'alto (ore 12) - il cilindro n. 1
è direttamente sopra al logo "Evolution". Si può
modificare questa posizione se si sta usando
un collettore di scarico opzionale e si vuole far
uscire lo scarico dalla capottina motore in una
certa direzione.
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2. Si devono usare 4 viti in acciaio (non incluse)
per collegare il supporto anulare per il montag-
gio all'ordinata parafiamma. La dimensione
delle viti cambia a seconda dell'aereo. Usare
sempre le viti più grandi che possono passare
attraverso il supporto anulare per il montaggio.
Per fare in modo che il motore non si allenti in volo:
Sull'ordinata parafiamma usare dei dadi ciechi
e delle rondelle di sicurezza tra le viti e il
supporto anulare per il montaggio.
Sull'ordinata parafiamma usare dei dadi
autobloccanti con bulloni attraverso l'ordinata.
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