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Information zum Vorbild
BR 64 – Bubikopf als Mädchen für (fast) alles.
Zwischen 1928 und 1940 beteiligten sich viele renommierten
Lokomotivhersteller, in Deutschland die Baureihe 64 zu
realisieren. Im Rahmen des Einheitsbauprogramms der
Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft weist auch die BR 64
starke Verwandtschaftsbeziehungen zu anderen Lokomotiv-
baureihen auf, besonders stark zur BR 24, von der Triebwerk
und Kessel übernommen wurden. Von der 12,4 m langen
Einheits-Personenzugtenderlokomotive mit der Achsfolge
1'C1' wurden insgesamt 520 Stück gebaut. Auf Grund ihrer
niedrigen Achslast und Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h
war sie auf nahezu allen Strecken einsetzbar und ihre ge-
lungene Konstruktion ließ eine weitreichende Verwendung
zu. Ihr Stammgebiet war der Personenzugdienst, leichte
Eilzüge und so mancher Güterzug zählten aber auch zu ihren
Aufgaben, die sie bravourös meisterte. Der 2. Weltkrieg
und die Teilung Deutschlands hinterließen tiefe Spuren bei
der Baureihe 64. 278 Maschinen gelangten zur Deutschen
Bundesbahn, 115 zur Deutschen Reichsbahn und eine
Lokomotive verblieb in Österreich.
Wie viele andere Baureihen bekam die BR 64 auch einen
Spitznamen. Eine damalige, moderne Damenfrisur stand
Pate für die stämmige, gedrungene Lokomotive. Inwieweit
das für die Damenwelt oder die Gilde der Haarkünstler
schmeichelhaft ist, sei dahingestellt, die Baureihe 64 aber
war der Deutschen Bundesbahn bis zu ihrem Einsatzende
1974 ein verlässlicher Partner für Personal und Fahrgast und
die erhaltenen Museumsloks erfreuen sich uneingeschränk-
ter Beliebtheit.
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Information about the Prototype
The Class 64 – The "Bubikopf" as a Jack-of-all-Trades
(almost).
Between 1928 and 1940, many famous locomotive builders
in Germany participated in creating the class 64. As part
of the standard design program for the German State
Railroad Company, the class 64 was also closely related to
other locomotive classes, in particular the class 24, which
supplied the boiler and the frame for the driving wheels. A
total of 520 units were built of this 12.4 meter / 40 foot 8-3/16
inch long standard design passenger tank locomotive with
a 2-6-2T wheel arrangement. Due to its lower axle load and
maximum speed of 90 km/h / 56 mph, it could be used on
almost all routes, and its successful design allowed a broad
range of applications. Its home base was passenger train
service, but lightweight fast passenger trains and many a
freight train were also among its tasks, which it mastered
with bravura. World War II and the division of Germany left
behind deep traces in the case of the class 64. The German
Federal Railroad acquired 278 locomotives; 115 went to the
German State Railroad of East Germany and one locomotive
remained in Austria.
Like many other classes, the class 64 also acquired a
nickname. A modern lady's hairstyle of the time (bobbed
hair) was the inspiration for this sturdy, compact locomotive.
To what extent this was flattering to the world of women
or to the profession of hairstylists is debatable, but to the
German Federal Railroad the class 64 was a reliable partner
for crews and passengers right up to its retirement in 1974.
The museum locomotives that have been preserved enjoy
endless popularity.
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