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Informationen zum Vorbild
Anfang der 1970er-Jahre begann die SNCF ein umfas-
sendes zukunftsweisendes Beschaffungsprogramm für
neue Universal-Lokomotiven. In Zusammenarbeit mit dem
größten französischen Lokomotiv-Hersteller Alsthom wurde
eine Lokomotiven-Familie entwickelt, die sich nach dem
Baukasten-System an die verschiedensten Anforderungen
anpassen lässt.
Äußeres Kennzeichen der Lokomotiven ist die eigenwillige
Form mit geneigten Stirnfenstern und kurzen Vorbauten, die
ihnen den Spitznamen „Nasen-Loks" einbrachten. Rahmen,
Aufbauten und die Drehgestelle mit je einem Motor sind
einheitliche Grundkonstruktionen. Variiert werden kann die
Getriebeübersetzung sowie die Fahrstrom-Aufbereitung.
Somit ist die Voraussetzung für den Betrieb in den verschie-
denen französischen Stromsystemen gegeben, aber auch
für den Einsatz im Ausland.
Die Maschinen bringen eine Leistung von 4.000 kW und sind
wahlweise für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 oder
160 km/h ausgelegt. Über 400 dieser Lokomotiven haben
sich in Frankreich gut bewährt.
Auch im Export sind die „Nasen-Loks" sehr erfolgreich. Sie
wurden unter anderem für die Niederlande, Portugal und
sogar Brasilien hergestellt.
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Information about the Prototype
At the start of the 1970s the SNCF began an extensive,
forward-looking procurement program for new general
purpose locomotives. A generation of locomotives was
developed in cooperation with the great French locomotive
builder, Alsthom; a modular construction concept allowed
this family of locomotives to be adapted to the most varied
requirements.
An external feature of these locomotives is the unique form
with slanted end windows and short hoods that created the
nickname of "Nose Locomotives" for these units. The frame,
superstructure and the trucks, each with a motor, are basic
standard designs. The variables in the design are the gear
ratios and the equipment for handling the traction current.
The overall concept allowed the designers to fulfill the pre-
conditions for operation under the different power systems
in France as well as in foreign countries.
These units have a power output of 4,000 kilowatts
(5,364 horsepower) and are designed for a maximum speed
of 100 or 160 km/h (63 or 100 mph). Over 400 of these locomo-
tives have proven themselves in daily service in France.
The "Nose Locomotives" have also been very successful in
the export market. They have been built for the Netherlands,
Portugal and even for Brazil, among others.
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