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P a r a g o n ™ G o l d
D é m o n t a g e e t e n t r e t i e n d u r e s s o r t S o l o A i r ™
Assurez-vous qu'il ne reste plus de pression pneumatique dans la fourche avant de poursuivre l'entretien. Appuyez de nouveau sur la valve Schrader
afin de retirer tout l'air restant. Le non-respect de ces instructions peut causer des blessures et/ou des dommages sur la fourche.
Vérifiez qu'il n'y a pas de rayures sur les pièces. Veillez à ne pas rayer
les surfaces assurant l'étanchéité lorsque vous procédez à l'entretien
de votre suspension. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
Lorsque vous remplacez des joints ou joints toriques, utilisez vos
doigts ou une pointe pour retirer le joint ou joint torique. Vaporisez de
l'alcool isopropylique sur chaque pièce et nettoyez-la avec un chiffon
propre non pelucheux.
Appliquez de la graisse Liquid-O-Ring® PM600 ou de la graisse SRAM®
Butter sur tous les joints et joints toriques neufs.
Dévissez et retirez le capuchon supérieur du ressort pneumatique.
1
Nettoyez le filetage du tube supérieur.
Poussez la languette de l'embase (A) à l'intérieur du tube supérieur et
2
sous l'anneau de blocage.
Retirez l'anneau de blocage.
Veillez à ne pas rayer la came du ressort pneumatique. Avec une came
pneumatique rayée, de l'air pourrait pénétrer dans le fourreau inférieur
par l'embase, ce qui réduirait les performances du ressort.
⚠ AVE RTI SSE MENT - DANGER P OUR L ES YEUX
AVI S
AVI S
Liquid-O-Ring PM600
Outil de verrouillage pour capuchon
supérieur/cassette RockShox®
Tournevis à tête plate
SRAM Butter
Pince pour anneau de blocage
A
Paragon™ Gold
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