Publicité
Angle de tableau arrière 12°
parallèle
Peut améliorer le fonctionnement
au-dessus de 20 nœuds (37 km/h)
une cale,
biseau vers
le bas
légère inclinaison
Pose et réglage de l'étrier
ATTENTION: Ne positionnez pas le bord d'attaque de la sonde plus
bas que le bord de fuite au risque de provoquer une cavitation.
ATTENTION: Afin d'éviter d'augmenter la traînée, de produire
des embruns et du bruit d'écoulement de l'eau et de ralentir le ba-
teau, ne positionnez pas la sonde plus bas que la profondeur
d'immersion nécessaire.
ATTENTION: Sur la coque métallique il faut isoler l'étrier en acier
inox de la coque pour écarter tout risque de corrosion électrolyti-
que. Si aucune cale biseautée n'est utilisée, insérez des rondelles
isolantes non-métalliques entre l'étrier et la coque métallique.
1. Enduisez de mastic d'étanchéité marine les filetages des quatre
vis rondelle à tête hexagonale pour éviter toute infiltration d'eau
dans le tableau arrière. Vérifiez que toutes les cales sont bien en
place et vissez l'étrier sur la coque à l'aide d'une clef à douille
(voir Figure 4). Ne serrez pas les vis à ce stade.
2. Reposez la sonde. Tout en maintenant la sonde contre l'étrier, in-
sérez la broche charnière dans le trou supérieur de l'étrier et du
support. Insérez l'entretoise sur la broche et appuyez-la contre
le trou restant dans le support et l'étrier. Reposez l'anneau de
sécurité.
3. Insérez une rondelle sur la broche de verrouillage. Insérez-la
dans le trou inférieur de l'étrier, glissez-la contre le guide dans
le support et dans le second trou de l'étrier. Insérez la seconde
rondelle sur l'extrémité libre et replacez l'anneau de sécurité.
4. Avec la sonde en position opérationnelle. À l'aide d'une règle droite,
mesurez l'alignement de la face inférieure de la sonde par rapport au
dessous de la coque (voir Figure 5). Le bord de fuite de la sonde doit
être entre 1et 6 mm (1/16 à 1/4") en dessous du bord d'attaque.
Figure 6. Emplacement des vis sur l'étrier
Copyright © 2009 Airmar Technology Corp.
Angle de tableau arrière 13°
légère inclinaison
Peut améliorer le fonctionnement
au-dessus de 20 nœuds (37 km/h)
une cale,
biseau vers
le bas
inclinaison plus forte
Figure 5. Réglage d'inclinaison de la sonde
Copyright © 2009 Airmar Technology Corp.
REMARQUE:
trou (2) corres-
Dessinez une «X» à
pondant aux
21 mm (1/2") du haut
et du bas de chaque
bossages sur
fente
la cale
vis (4)
vis d'immobilisation
Angle de tableau arrière 9°
une cale,
biseau vers
le bas
parallèle
Peut améliorer le fonctionnement
au-dessus de 20 nœuds (37 km/h)
deux cales
biseau vers
le bas
légère inclinaison
5. Faites coulisser verticalement les fentes sur les vis de fixation
jusqu'à ce que le coin intérieur bas de la sonde dépasse de 0 à
3 mm (0-1/8") en dessous du fond de la coque (voir Figure 1).
Serrez les quatre vis de fixation de l'étrier quand la sonde est à la
position correcte. Pour accéder facilement aux vis de fixation, en-
levez la sonde de l'étrier (voir Figure 4). N'omettez pas de remet-
tre l'entretoise en place lors du remontage de la sonde.
Essai sur l'eau
1. Testez la sonde à 200 kHz avec le moteur arrêté.
2. Familiarisez-vous aux performances de votre sondeur à une vi-
tesse de 4 nœuds (7 à 8 km/h).
3. Augmentez progressivement la vitesse du bateau et observez
la perte progressive de performances consécutive à l'écoule-
ment turbulent des filets d'eau sous la sonde.
REMARQUE: À mesure de l'accélération du bateau, les perfor-
mances de sonde à 50 kHz se détériorent de plus en plus rapi-
dement à cause de l'augmentation du bruit généré aux basses
fréquences.
4. Si la perte de performance est soudaine (non progressive), notez
le seuil auquel cette perte intervient. Ramenez la vitesse du ba-
teau à ce niveau, puis accélérez progressivement en décrivant
un virage à grand rayon de giration d'un côté puis de l'autre.
5. Si les performances s'améliorent en virage du côté où la sonde
est installée, il est probablement nécessaire d'ajuster la position
de la sonde. La sonde est probablement dans une eau turbu-
lente ou très aérée.
Pour améliorer les performances, appliquez tour à tour cha-
cune des solutions ci-dessous dans l'ordre indiqué.
a. Augmentez l'angle d'immersion de la sonde. Revoyez les ins-
tructions fournies en section "Compensation de l'angle d'incli-
naison du tableau arrière: "Cales" et voir Figure 5.
b. Augmentez la profondeur d'immersion de la sonde par éta-
pes successives de 3 mm (1/8") (voir Figure 1).
c. Rapprochez la sonde de l'axe longitudinal du bateau.
Remplissez les trous de vis inutilisées avec un mastic d'étan-
chéité marine.
6. Étalonnage — Il peut s'avérer nécessaire d'étalonner l'instru-
ment pour que la vitesse affichée à l'écran corresponde à la vi-
tesse réelle du bateau. Reportez-vous au manuel d'utilisation
fourni avec l'instrument.
Immobilisation de l'étrier
1. Prévenez tout risque de déplacement accidentel de l'étrier à l'aide
de la vis rondelle à tête hexagonale restante. Percez le trou pour
la vis d'immobilisation via le trou central de l'étrier, dans la (les)
cale(s) éventuelle(s) et dans la coque (voir Figure 6).
Angle de tableau arrière 21°
trois cales
biseau vers
le haut
parallèle
Peut améliorer le fonctionnement
au-dessus de 20 nœuds (37 km/h)
deux cales
biseau vers
le haut
légère inclinaison
3
Publicité
