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Utilisation de vidange du pont
Le Dream 6 bateau possède un système auto-videur, il est équipé de deux troues d'évacuations
muni d'un systeme anti-retour. Le bateau se vide ainsi automatiquement, sans manipulation de
votre part.
Un bateau est auto-videur quand le pont est au dessus de la ligne de flottaison et il se vide tout
seul.
Attention
L'autovideur ne fontionne pas si le bateau est en charge.
Si le pont du bateau est plus bas que le niveau de la mer ou bateau fortement chargé, l'eau
ne s'évaquerront pas.
Attention
Gardez le bouchon de vidange ouvert lorsque le bateau est gardé hors de l'eau. L'eau de
pluie peut remplir le bateau et ainsi créer du stress ou des dommages
Gonflage :
Pour gonfler la chambre, dévisser le capuchon de la valve en tournant d'un quart de tour vers la
gauche. Vérifier que la soupape au centre de la valve est fermée, c'est à dire en position haute. Si
ouverte, à savoir le ressort comprimé en position basse, pousser le piston vers le bas et le tourn-
er jusqu'à la position fermée. Raccordez la pompe à air à la vanne, tournez le connecteur dans la
valve pour le verouiller et commencer à gonfler.
Gonflez chaque chambre tour à tour, ne pas gonfler une chambre complètement, puis passez à la
suivante. Commencez par les chambres arrières et répétez la procédure jusqu'à ce que toutes les
chambres soient uniformément gonflées à la pression d'utilisation. Utilisez un manomètre pour
mesurer la pression du tube. Si vous n'avez pas de jauge, appuyez fermement sur le tube avec le
doigt, si il s'enfonce d'environ 10mm, la pression du tube est correcte.
Les bateaux pneumatiques peuvent être endommagés par une pression d'air interne extrême.
Une telle pression peut être provoquée par des différences de température. Un bateau bien
gonflés le matin peut se retrouver dangereusement en sur pression lorsque la température se
réchauffe. La pression interne peut se multiplier plusieurs fois alors que la température de sur-
face augmente et dans de telles conditions, les assemblages peuvent se séparer et les matér-
iaux liés peuvent se décoller. Evitez d'exposer votre pneumatique à de telles conditions en
libérant la pression dans toutes les chambres de votre bateau alors que le jour se réchauffe ou
avant de laisser le bateau exposé au soleil de midi. Il est fortement recommandé que le bateau
soit rangé à l'ombre ou bien couvert quand il n'est pas utilisé.
a - Capuchon
b - Soupape
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