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RECHERCHE DE PANNES
PANNE
Le moteur ne prend pas ses
tours et prend un rythme de
4 temps
Le moteur a des ratés à haut
régime
Retours au carburateur
Moteur chauffe
Fumées blanches (vapeur à
l'échappement)
L'huile de la transmission
sort par la mise à l'air
»
CAUSE
Le carbu déborde car le niveau est trop haut, poin-
teau sale ou usé
Gicleurs desserrés
Mauvais indice thermique de la bougie ou mauvaise
qualité
Raccords de l'allumage tiennent mal ou oxydés
Manque de carburant
Mauvais indice thermique de la bougie (autocom-
bustion)
Prise d'air au moteur
Manque de liquide de refroidissement
Ailettes du radiateur encrassées
Mousse dans le circuit de refroidissement
La moto est utilisée à un régime faible, si bien que
l'embrayage cire constamment, ce qui provoque de
la chaleur
Durite d'eau pincée
Point d'allumage déréglé car stator desserré
Trop de compression
Culasse ou joints toriques de culasse défectueux
Trop d'huile dans la transmission
REMÈDE
Nettoyer le carburateur, remplacer le pointeau si
nécessaire et régler le niveau
Serrer les gicleurs
Employer la bougie selon "Caractéristiques techniques"
Vérifier les raccords, isoler avec du silicone
Nettoyer la durite d'essence et le carburateur, véri-
fier la mise à l'air du réservoir
Employer la bougie selon "Caractéristiques techniques"
Vérifier le serrage du cylindre et du carburateur, véri-
fier l'état de la pipe
Rajouter du liquide de refroidissement. Vérifier l'étan-
chéité du circuit
Nettoyer les ailettes au jet d'eau mais sans pression
Remplacer le liquide de refroidissement. Utiliser un
liquide de qualité (par ex. Motorex Anti-Freeze)
Rouler à un régime supérieur ou réduire la précon-
trainte des ressorts de l'embrayage
Mettre la durite d'eau dans la bonne position
Serrer les vis et les freiner à la loctite 243
Régler la valeur de la compression
Vérifier la culasse et remplacer les joints toriques
Corriger le niveau de la transmission
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