Prête À L'emploi - CTEK MUS 4.3 TEST&CHARGE Manuel

ALTERNATOR
1. Sélectionnez ALTERNATOR (11) avec le bouton MODE (3)
2. Démarrez le moteur, maintenez-le à 2000 tr/min et
observez les résultats.
DÉFAUT (4) défaut du système de charge.
BON (5) défaut du système de charge.
OK (6) le système de charge du véhicule fonctionne
normalement.
CONSEILS
1. Si le témoin de défaut (2) s'allume immédiatement, la batterie
est mal branchée. Débranchez le chargeur, corrigez les
connexions à la batterie puis reprenez à l'étape 1.
2. Si le témoin ne s'allume pas, ceci peut être dû à une
batterie tellement déchargée qu'elle ne peut pas supporter
l'appareil. Si c'est le cas, chargez la batterie complètement.
3. Si la tension secteur est détectée, le MUS 4.3
TEST&CHARGE passe automatiquement au mode de
charge. Appuyez sur le bouton MODE (3) pendant deux
secondes pour revenir au Mode de test, indiqué une
séquence d'allumage des témoins 4 à 6.
4. Test de puissance de démarrage
OK (6) allume au démarrage du test, mais peut s'éteindre
pour DÉFAUT (4). Avant de jeter une batterie, elle vaut
la peine de la charger avec le mode Reconditionnement
du chargeur et de réessayer le test START POWER.
MODE
Les batteries qui ne passent pas ce test par temps chaud
tomberont très probablement en panne losrque les
températures chutent.
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OBSERVEZ LES TÉMOINS DE RÉSULTAT
Si le témoin de
DÉFAUT
résultat suivant
est allumé
INFÉRIEUR à
BATTERY
12,4 V
START INFÉRIEUR à
POWER 9,6 V
INFÉRIEUR à
ALTERNATOR
13,3 V
PRÊTE À L'EMPLOI
Le tableau indique le temps prévu pour qu'une batterie vide
atteigne 80% de sa charge
CAPACITÉ DE BATTERIE
(Ah)
2 Ah
8 Ah
20 Ah
60 Ah
110 Ah
BON OK
12,4–12,6 V SUPÉRIEUR à
12,6 V
9,6–10,5 V SUPÉRIEUR à
10,5 V
13,3–14,0 V SUPÉRIEUR à
14,0 V
TEMPS POUR 80% DE
CHARGE
2 h
8 h
4 h
12 h
26 h
2017-05-24 13:20:46