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dans les planchettes .et les fixer avec les vis fournies parmi leurs accessoires. Percer
les avant trous de Ø 1,5 mm pour les vis de fixation.
Visser une chape sur les tringleries de direction et de profondeur.
Modifier les palonniers de servo comme montré sur la photo. Pour les gouvernes de
direction et de profondeur, la chape sera connectée dans le trou extérieur du guignol
(bras de levier de 13mm). Pour la jambe du train avant, le trou intérieur sera repercé
à Ø 2mm et le raccord de tringlerie sera monté sur le palonnier de façon à ce qu'il
puisse pivoter librement, sans jeu notable (Voir le dessin).
Mettre les deux servos en position neutre et monter le palonnier sur le servo de
direction de façon à ce que la tringlerie de commande de la jambe du train avant
passe dans le perçage transversal du raccord de tringlerie. Bloquer la vis pointeau
M3 avec du freine filet.
Montage de l'interrupteur dans le fuselage
Monter l'interrupteur à l'emplacement adapté sur le flanc gauche du fuselage (par ex.
voir l'illustration). Découper le flanc en correspondance de l'interrupteur, le mettre en
place et le fixer. (S'il est fixé avec des vis à bois, renforcer en correspondance avec
du contre plaqué ou une baguette de pin).
Montage du train d'atterrissage
Dégager la rainure dans le support du train principal sur le fond du fuselage, comme
il a été décrit pour le montage du stabilisateur et de la dérive ; la tâter avec le doigt et
dégager le film de recouvrement avec le fer à souder. Placer le train dans le support,
poser les pattes de fixation, percer les trous en correspondance et le fixer.
Les roues seront retenues sur les axes entre deux bagues d'arrêt. Les bagues d'arrêt
extérieures devront être fixées de niveau avec l'extrémité de l'axe.
Montage de la jambe du train avant
Monter la jambe du train avant au moyen du levier de connexion. Connecter le contre
coudage de la tringlerie sur le levier de connexion. Glisser la tringlerie dans la gaine
de guidage de façon à ce qu'elle traverse en même temps le perçage transversal du
raccord de tringlerie sur le palonnier du servo. Monter la jambe avant comme il est
visible sur la photo. Le levier de connexion sera bloqué de façon à ce que la vis de
serrage vienne en appui sur le méplat de la jambe.
La roue sera retenue sur l'axe entre deux bagues d'arrêt. Veiller à ce que le milieu de
la roue corresponde avec le milieu du palier.
Assemblage et montage du réservoir
Introduire un tube recourbé vers le haut et un tube recourbé vers le bas dans le
bouchon du réservoir, en direction de l'intérieur de ce dernier. Pour cela, échauffer
les tuves avec un séchoir électrique et les courber soigneusement (Voir la photo) en
veillant à ne pas les écraser. Connecter une durit silicone d'une longueur d'env.
90mm sur le plongeur du réservoir.
Il est important que le plongeur puisse se mouvoir librement ; le plongeur ne doit pas
frotter sur le fond du réservoir, même lorsqu'il est tenu verticalement,
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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02/2009
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