Maintenance Corrective; Outillage (Non Fourni); Démontage Moteur Frein Ffb; Remontage Du Moteur Frein Ffb - Nidec Leroy-Somer FFB Guide De Maintenance

4 - MAINTENANCE CORRECTIVE

Avant toute opération sur le frein, il est
indispensable de déconnecter le moteur frein de
son alimentation (Consigner).

4.1 - Outillage (non fourni)

Outils Fonction
Cales de réglage Réglage de l'entrefer
Clé dynamométrique Serrage pour assemblage des pièces frein
Clés plates, à manche, à Démontage contre plaque, rallonge,
pipe (M8/10/16...) culasse, DLRA, DLM, DMD
Visser et dévisser les rallonges de bout
Douille spéciale
d'arbre
Extracteur de moyeu Démontage douille cannelée
Extracteur de roulement Changement roulement : voir notice §3.2
Maillet (cuir ou plastique) Lever les clavettes de la douille cannelée
Multimètre Vérification tension
Mesure résistance bobine, réglage micro-
Ohmmètre (lampe témoin)
contacts
Pince à circlips Démontage circlips
Jet de montage des VLS Montage joints
Gros tournevis plat Démontage ventilateur
2 tiges filetées : M5
(FFB1), M6 (FFB2 et 3) et
Remontage armature sur culasse
M8 (FFB4 et 5)
et écrous correspondants
2 gros tournevis plats Démontage ventilateur
Il est recommandé de repérer les branchements
des fils d'alimentation et des options avant toute
déconnexion.
De même, il est recommandé de repérer les flasques par
rapport au stator et le sens du ventilateur sur le rotor.
4.2 - Démontage moteur frein FFB
- Démonter le moteur frein avec des outils appropriés.
- Déconnecter le moteur frein de son alimentation.
- Ouvrir la boîte à bornes, repérer les fils et leur position
(alimentation du moteur frein, du codeur, des sondes, ...).
Il est recommandé de repérer les branchements des fils
d'alimentation et des options avant toute déconnexion.
- Débrancher les fils d'alimentation du bornier moteur et du
bloc d'alimentation frein (bornes + et -).
- Déconnecter le pont redresseur et vérifier l'isolement du
stator (> 10 mégOhms).
- Si le frein est équipé de système DLRA, DLM ou DMD,
dévisser la(les) tige(s) de levier (rep.1502, 1605).
- Dévisser les vis 27 de capot, retirer et déposer le capot tôle 13.
- Démonter le ventilateur 7 en retirant le circlips de blocage
axial 9.
- Extraire le ventilateur 7 à l'aide de deux tournevis pour faire
levier.
- Retirer le joint VLS 1402.
- Dévisser les vis de fixation culasse 1106.
- Retirer la culasse 1105 du frein, déposer le joint torique 1107,
sortir l'armature 1102 tout en repérant sa position angulaire.
- Retirer le disque de frein 1101 en repérant le sens de
montage (grand épaulement moyeu côté moteur).
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MAINTENANCE CORRECTIVE
- Dévisser les vis de fixation contre plaque 1305, puis déposer
la contre plaque 1100.
- Dévisser la rallonge 1401 en bloquant l'arbre moteur.
- Retirer le circlips 1303.
- Extraire la douille cannelée 1302 avec un extracteur.
- Retirer les clavettes 1301 de la douille.
- Repérer toutes les pièces défectueuses pour commande de
pièces de rechange. Voir §3.
Prévoir une distance
• Nettoyer les pièces :
suffisante tout autour
- à la soufflette uniquement pour les parties électriques et le
du frein pour accéder
disque garni repère 1101 (ni solvants, ni produits humides) ;
et intervenir.
- avec un produit dégraissant non gras pour les parties
mécaniques ;
- au grattoir pour les emboîtements.
• Changer les joints et les roulements. Voir §2 et 3.

4.3 - Remontage du moteur frein FFB

Vérifier qu'aucune pollution n'altère le rep.1105.
Serrage vis suivant NF E 25030-1 ou VDI2230.
Procéder en sens inverse du démontage. Remonter la
rallonge 1401 et serrer au couple suivant :
H.A.
71 à 80 L
80 LG à 132 S
132 SM à 180
Contrôler le battement (≤ 0,05 mm) dans le cas d'une version
avec codeur § 6.6
- Remontage : les clavettes 1301, la douille 1302, le circlips
1303, la contre plaque 1100 (munie d'un détrompeur : l'ergot
extérieur doit être positionné à l'opposé du câble bobine), le
disque frein 1101.
- Mettre en position l'armature 1102 perçage non débouchant
sur une face qui doit être placé à 9 h par rapport au câble
culasse) sur la culasse 1105 équipée de ses ressorts (§5.2
Positions des ressorts). Visser les deux tiges filetées au
travers de la culasse dans l'armature en prenant soin de ne
pas dépasser la face de freinage (léger retrait). Comprimer
l'armature sur la culasse à l'aide des deux écrous montés
sur les tiges (procéder par serrage progressif sur chacune
des tiges).
- Installer le joint torique 1107 dans sa gorge entre l'armature
1102 et la culasse 1105.
- Monter la culasse et l'armature sur la contre plaque par
l'intermédiaire des vis de fixation 1106 (serrage au couple).
- Vérifier que le disque frein tourne librement.
- Remonter le joint VLS 1402.
- Démonter les deux tiges filetées : le disque frein se retrouve
immobilisé.
- Remonter le ventilateur 7 et ses rondelles 8 et 9 de maintien
en position.
- Remonter le capot 13.
- Remonter la tige de manœuvre levier(s) DLRA, DLM si
nécessaire.
Si option Codeur : voir §6.6
Si option Ventilation Forcée (VF) + Codeur : voir §6.7 et 6.6.
Il est recommandé de nettoyer les orifices et
bouchons de purge avant remontage.
Type frein
FFB1
FFB2, FFB3
FFB4, FFB5
Interdiction d'entraîner en rotation
manuellement la rallonge et le ventilateur
avec frein serré, ou frein desserré sous
charge.
Guide de Maintenance Moteurs frein FFB
Moment de serrage
3,9 N.m ±10%
9,1 N.m ±10%
16,3 N.m ±10%
5287 fr - 2022.02 / e