ECR International Olsen UML65ANXU Manuel D'installation, D'utilisation Et D'entretien page 21

Figure 16 :
GUIDE DE DÉPANNAGE POUR LE BRÛLEUR RIELLO 40BF
Manifestation : Le thermostat demande de la chaleur. Le brûleur ne fonctionne pas.
Problème
1. Réinitialiser la boîte de commande.
2. Tester l'alimentation 120 V Ca à la
base entre L (P) & N ou les bornes 3 et
5.
3. Confirmer que les contacts de
l'interrupteur manométrique du dispositif
de sécurité en cas d'obstruction de
l'évacuation sont fermés.
4. Couper l'alimentation électrique,
enlever la boîte de commande et les
cavaliers sur les bornes 5 et 6. Rétablir
l'alimentation électrique.
5. Le brûleur s'allume.
6. Le moteur du brûleur effectue en
permanence des cycles courts dans
tenter d'allumer le brûleur.
ÉVACUATION DIRECTE DES FOURNAISES AU MAZOUT OLSEN
Cause possible
Le brûleur s'allume.
Le brûleur ne s'allume pas.
Présence de courant 120 V Ca
Aucune tension
Contacts fermés
Contacts ouverts
Le moteur fonctionne.
Le moteur ne fonctionne pas.
Le brûleur s'allume lors du
prébalayage.
Le brûleur continue de purger
et s'éteint, entraînant la perte
immédiate de la flamme.
Mise en dérangement du brûleur
après un essai d'allumage
Interrupteur automatique en
cas d'obstruction de l'évacuation
(interrupteur manométrique) qui
s'ouvre.
Passer à l'étape 4.
Passer à l'étape 2.
Passer à l'étape 3.
• Vérifier le fusible du système et le disjoncteur, ou
s'assurer que l'interrupteur de service est sous tension.
• Vérifier que les limites sont fermées.
• Si on utilise le relais à commutateur, vérifier le 24 V Ca
aux bornes T-T.
Passer à l'étape 4.
Remplacer le dispositif de sécurité en cas d'obstruction de
l'évacuation.
• Vérifier la tension réduite (42-52 V Ca) entre les bornes 3
et 7.
• S'assurer du bon contact entre les bornes embrochables
de la boîte de commande et les bornes de la base.
• Boîte de commande défectueuse, remplacer.
• Vérifier le câblage électrique.
• Vérifier si la pompe, le moteur ou le ventilateur contre le
boîtier sont grippés.
• Compensateur du moteur défectueux.
• Dépassement thermique (moteur chaud).
• La cellule au sulfure de cadmium est défectueuse ou la
lumière est visible avant l'essai d'allumage.
• Les fils à bobiner sur les bornes 1 et 2 ou 1 et 8 sont
inversés.
• Le circuit bobine est ouvert; bornes 2 et 8.
• Le circuit bobine est ouvert; borne 1
• L'alimentation 42-52 V Ca est défectueuse, bornes 3 et 7.
• Boîte de commande défectueuse, remplacer.
• Bobine métallique de déviation pour la bobine
manquante.
• Les fils à bobiner sur les bornes 2 et 8 sont inversés.
• Faible résistance du circuit de blocage de la bobine,
bornes 1 et 2 (1 350 ohms ± 10 %).
• Vérifier si l'interrupteur manométrique du dispositif de
sécurité en cas d'obstruction de l'évacuation demeure
fermé lors de la mise hors tension.
• Faible résistance ou aucun contact sur le circuit de
démarrage de la bobine, bornes 2 et 8. (1,3-ohm ± %)
• Aucune alimentation en mazout : réservoir vide, robinet
fermé, filtre sale, canalisations d'approvisionnement
endommagées.
• Tige de soupape à mazout, injecteur ou crépine de la
pompe défectueux ou sales.
• Clé d'entraînement de la pompe brisée, pompe
défectueuse ou aucune pression de mazout.
• Électrodes d'allumage ont un court-circuit, une fissure
dans la porcelaine.
• Moteur du brûleur qui n'atteint pas la vitesse normale.
• Apport d'air secondaire excessif au-dessus de la couche
en ignition.
• Boîte de commande défectueuse, remplacer.
• Vérifier la canalisation d'évacuation pour s'assurer qu'il
n'y a pas de blocage.
• Vérifier la canalisation d'air nécessaire à la combustion
pour s'assurer qu'il n'y a pas de blocage.
• Vérifier le fonctionnement de l'interrupteur
manométrique. Confirmer que les contacts sont bien
fermés lorsque la fournaise ne fonctionne pas.
• Vérifier les tuyaux de l'interrupteur manométrique pour
détecter de possibles blocages.
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Solution
N/P 240011361, rév. D [09/30/2017]