Publicité
9) Vanne
- Les vannes fournies en option
sont des vannes mélangeuses
qui doivent être montées sur le
circuit de retour de la batterie.
10) Raccordement électrique
- Les branchements électriques doivent être réalisés par un personnel qualifié. Le raccordement électrique se
fera selon la norme NF C15-100 indiquant que le moteur doit être protégé par un dispositif omnipolaire ayant
une distance d'ouverture de 3mm par contact.
- Les moteurs doivent être protégés contre les surcharges et les court-circuits. Une protection thermique
interne à ouverture peut être raccordée au circuit de commande du moteur.
- Ne pas oublier de raccorder la terre.
- Attention ! Avant toutes opérations, vérifier l'absence de tension.
Câblage interne du moteur :
a)
moteurs triphasés
Moteur 1 vitesse
Moteur 1 vitesse
tri 220-240V ~
tri 380-420V ~
GV
GV
0
0
U1
V1
W1
W2
U2
V2
b) moteurs monophasés
Moteur 1 vitesse
mono 220-240V ~
Ph
N
GV
0
W2
U2
V2
U1
V1
W1
option)
Couper l'alimentation électrique avant toute intervention et s'assurer qu'elle ne puisse être rétablie par erreur.
- Dévisser les quatre vis de blocage sur le coté de la chaise moteur
PV
GV
0
U1
U1
V1
W1
W2
W2
U2
V2
Moteur 1 vitesse
mono 220-240V ~
Ph
N
GV
0
W2
U2
U1
V1
Page 4 sur 6
Bobinage indépendant Y/Y
tri 380-420V ~
PV
GV
V1
W1
U2
V2
V2
W1
11) Réglage de la poulie variable (en
Couplage DAHLANDER Y/YY
tri 380-420V ~
PV
GV
GV
GV
0
W2
U2 V2
U1 V1 W1
NT-508739-KSTA-V-170606.docx
PV
Publicité
