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Mode d'emploi et nomenclature des pièces Champion
Pompe á compression d air
Champion
FONCTIONNEMENT (suite)
être replacées à leur position initiale.
Les joints de soupape doivent être rem
placés chaque fois que l'entretien des
soupapes est effectué.
REMARQUES GÉNÉRALES SUR
L'ENTRETIEN COURROIES
Les courroies d'entraînement doivent être
toujours assez serrées pour empêcher
qu'elles ne glissent. Si les courroies glissent
ou grincent, reportez-vous à la section
précédente qui traite de l'entretien des
courroies en V.
trop serrées, cela créera une surcharge
pour le moteur et ses roulements.
SOUPAPES DE COMPRESSEUR
Si le compresseur n'arrive pas à pomper
l'air ou semble remplir le réservoir trop
lentement, déconnectez l'appareil de sa
source d'alimentation, enlevez les
soupapes et nettoyez-les soigneusement à
l'aide d'air comprimé ou d'une brosse
métallique douce. Une fois le nettoyage
effectué, veillez particulièrement à
remettre chaque pièce exactement à sa
place et vérifiez que tous les joints sont
bien serrés sinon le compresseur ne
fonctionnera pas correctement. Lorsque
toutes les soupapes sont replacées et que
les connexions sont bien serrées, fermez
la soupape manuelle de l'orifice de sortie
du réservoir pour vérification finale. Les
joints de soupape doivent être remplacés
chaque fois que des ensembles de
soupape sont retirés de la pompe.
F
RÉDUCTEUR DE PUISSANCE À
R
MASSELOTTES ET SOUPAPE DE
A
DÉCHARGE
N
C
Le réducteur de puissance à masselottes
Ă
est contrôlé par deux masselottes
centrifuges. Il est complètement clos
I
et est lubrifié par le carter-moteur du
S
compresseur Lorsque le compresseur
démarre, les masselottes centrifuges
s'ouvrent automatiquement et
compriment le ressort principal
permettant ainsi à la soupape de
décharge du réducteur de puissance de
se fermer. Lorsque le compresseur
s'arrête, le ressort principal renvoie les
masselottes centrifuges à leur position
normale ouvrant ainsi la soupape de
décharge et déchargeant le
compresseur. Ceci empêche de
surcharger le moteur au moment du
Les soupapes doivent
démarrage. Si l'air continue de
s'échapper par le régulateur ou la
soupape de décharge du réducteur de
puissance pendant le fonctionnement,
cela indique que la soupape de décharge
ne se ferme pas bien et qu'elle est
probablement gênée par des corps
étrangers qui se sont introduits sur le
siège. Pour y remédier, retirez le
capuchon de la soupape de décharge
du régulateur pour avoir accès au ressort
et à la bille de la soupape de décharge.
Nettoyez-les soigneusement et remettez
les pièces dans le même ordre que
lorsque vous les avez enlevées. Des
courroies d'entraînement desserrées
Si les courroies sont
peuvent également entraîner une fuite
du réducteur de puissance en empêchant
le compresseur de fonctionner à plein
régime. (Voir "COURROIES" plus haut).
LUBRIFICATION DU COMPRESSEUR
Remplissez le carter-moteur au bon
niveau, comme indiqué par la jauge
visuelle d'huile. Gardez le carter-moteur
rempli selon l'usage.
SPÉCIFICATIONS POUR L'HUILE DE
COMPRESSEUR
Les compresseurs sont remplis á l'usine
d'un lubrifiant pour pistons CHAMPLUB
á base d'hydrocarbure ; un lubrifiant
industriel ISO 100 non détergent qui
contient des inhibiteurs de rouile et
d'oxydation formulés spécialement pour
les compresseurs á pistons. Ll est
recommeneded ce compresseur soit
maintenu en utilisant cette huile pour
des temperature ambiante est
supérieure á 0°C.
Le lubrifiant synthétique CHAMPLUB
est un lubrifiant á base de diester de
premiére qualité, qui permet d'obtenir
une performance exellente dans les
applications á haute température.
es types, indices et margques d'hule.
de l'huile (substance balnche et laiteuse)
indique l'accumulation
d'humiditépouvant représenter un
danger et peut signifier que le
compesseur est trop large pour
l'application. Le fait de ne pas entrer
en contact snas délai avec votre
distributeur local ou avec le Service
á la clientele de Champion peut constituer
une raison pour l'annulation de votre
garantie.
REMARQUES:
1. Le temps de rodage normal des
compresseurs Champion est de 25
heures.
2. Pendant les 100 premiéres heures
d'utilsation du compresseur, vérifier
avec soin et réguliérement le niveau
d'huile. Maintenir le nieveau d'huile
au niveau de la ligne de remplissage.
CHANGEMENT DU LUBRIFIANT
SYNTHÉTIQUE
(S'applique uniquement aux lubrifiants
synthétiques á base de diester)
Lors du changement du lubrifiant
synthétique, suivre les étapes
ci-dessours.
1. Le compresseur doit fonctionner
pendant une période de rodage de
25 heures en utilisant l'huile
ChampLub ISO 100.
2. Évacuez complétement l'hule
existante le carter de vilebrequin.
3. Remplissez carter de vilebrequin de
pleine charge de lubrifiant
synthétique.
4. Courex le compresseur pendant 200
heures.
5. Arrêtez le compresseur et vidangez
complétement le lubrifiant
synthétique.
6. Ajoutez une pleine charge de
lubrifiant synthétique.
7. Compresseur maintenant prêt á
courir la période prolongée avant
prochain changement de lubrifiant.
LUBRIFIANT
Ne mélangez pas l
DESCRIPTION
1
Bouteille de 1,06 litre
de lubrifiant de
mineral
L'émulsification
ChampLub
2
Bouteille de 1,06 litre
de lubrifiant de
synthétique
ChampLub.
34
3Z172
NO. DE
PIECE
P13796A
P13929A
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