Table des Matières
Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Mode d'emploi et nomenclature des pièces Champion
Pompe á compression d air
Champion
INSTALLATION (suite)
de la pompe et pourrait
surcharger le moteur
électrique.
3.
Assurez-vous que la rotation du
compresseur se fait dans le sens
antihoraire lorsque vous vous tenez
face au volant.
4.
Toutes les pièces mobiles doivent
être protégées. Il faut poser un
garde-courroie avant d'utiliser
l'appareil.
5.
Faites fonctionner le compresseur
dans un lieu bien aéré et propre.
6.
Installez le compresseur à une
distance d'au moins 305 mm des
murs adjacents. Ceci assurera un
débit d'air sans obstacle permettant
de refroidir le compresseur.
7.
Veillez à ce que l'huile
recommandée soit ajoutée au
carter-moteur du compresseur.
Reportez-vous au paragraphe
portant sur la lubrification dans
la section "Entretien".
8.
Ce compresseur a été concu pour
Cycle de service de 80%/ON,
20%/OFF.
Préparation en vue du démarrage
initial et de l'utilisation de l'appareil
1. Tirez le sectionneur principal pour
vous assurer que l'appareil ne
reçoit pas de courant.
2. Vérifiez que de l'huile a été ajoutée
au carter-moteur du compresseur.
3. Vérifiez s'il y a des signes visibles de
dommages qui auraient pu se
produire durant la livraison ou
l'installation.
F
4. Actionnez le sectionneur principal.
R
A
5. Faites fonctionner le moteur par à-
N
coups et vérifiez que la rotation se
C
fait correctement comme indiqué par
Ă
la flèche de direction. Si la rotation
I
est incorrecte, inversez les
S
connexions d'entrée du démarreur
magnétique (appareils triphasés
uniquement).
6. Fermez la soupape manuelle de
décharge du réservoir d'air et
démarrez l'appareil.
7. Tout en gardant la soupape manuelle
du réservoir fermée, laissez l'appareil
pomper jusqu'à atteindre sa pression
de fonctionnement. À ce point-ci, les
commandes automatiques prennent
le contrôle. Vérifiez que la
succession de cycles s'effectue
correctement.
8. Vérifiez que les diverses options
fonctionnent correctement, ex. LOSC
ou réducteurs de puissance
de tête avec la soupape pilote.
Reportez-vous à la fiche d'instruction
de chaque option.
9. Si la période d'utilisation initiale ne
révèle aucun problème de
fonctionnement, arrêtez l'appareil et
vérifiez le niveau d'huile de nouveau.
10. Ouvrez la soupape manuelle du
réservoir d'air. Le compresseur d'air
est à présent prêt pour utilisation.
IMPORTANT : Ce compresseur a une
pression de fonctionnement maximum de
8,3 bar. Ne modifiez pas les réglages de
pression des éléments de commande au-
delà de cette limite.
RÉDUCTION DE VITESSE CONSTANTE
ET SOUPAPE PILOTE
(Dans le cas d'un
compresseur équipé de réducteurs de
puissance de têtes optionnels)
Tube d'ac-
tionnement
vers le reduc-
Filetage de
teur de puis-
montage
sance de tete)
Tube de detection provenant
du reservior d'air)
Figure 2 - Reglage des soupapes pilote
32
La soupape pilote est conçue pour agir
comme commutateur de débit d'air
automatique. En position « On » (marche),
elle permet à l'air de s'écouler du réservoir,
à travers la soupape, vers un autre
dispositif, tel gu'un mécanisme réducteur
de puissance de tête de compresseur, et de
l'actionner ainsi.
En position « Off » (arrêt), la soupape
arrête le débit d'air et relâche la pression
dans la conduite reliée au dispositif en
question.
La soupape pilote fonctionne de la manière
suivante : La pression d'air du réservoir agit
sur le fond de la soupape. Lorsque la
pression est assez forte pour vaincre la
tension du ressort qui retient la soupape
sur le siège inférieur, celle-ci se soulève et
laisse s'écouler l'air autour d'elle et vers
l'extérieur à travers l'ouverture latérale de
la soupape pilote. Lorsque la soupape se
soulève du siège inférieur, elle remonte et
se pose sur le siège supérieur, où elle
demeure retenue par la pression du
réservoir. Lorsque la pression du réservoir
et sur la soupape baisse, le ressort repousse
la soupape vers le siège inférieur. L'air qui
se trouve dans la conduite reliée au
dispositif actionné peut alors s'échapper à
travers le siège supérieur et par le trou
d'aération. La pression qui détermine si la
soupape pilote est activée ou non est
contrôlée par le ressort installé en usine.
On peut effectuer, sur place, un petit
réglage de la tension du ressort en
comprimant plus ou moins celui-ci à l'aide
de la vis de réglage fournie avec la
soupape pilote.
RÉGLAGE DE LA PRESSION DE LA
SOUPAPE PILOTE DU COMPRESSEUR
(voir la Figure 2).
Suivez les instructions suivantes pendant
que le compresseur est en marche :
1. Desserrez l'écrou de blocage (4) de
plusieurs tours. Ne tournez pas le
dispositif de réglage du différentie
B980-B
3Z172
l (3).
Publicité
Table des Matières
