Table des Matières
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Problème 10
Les nombreuses fonctions auxiliaires et accessoires ne sont pas
actives en position de marche.
Cause probable
1.
Le fusible principal du relais d'alimentation A ou B a grillé.
2.
Le relais principal A ou B est défectueux.
3.
L'interrupteur de démarrage est défectueux.
4.
Les fils de raccordement au niveau de l'interrupteur de
démarrage, du fusible ou du relais sont défectueux.
Problème 11
La batterie ne se charge pas et/ou est à plat.
Cause probable
1.
Le fusible de l'alternateur a grillé.
2.
La diode de l'alternateur est défectueuse.
3.
Les fils de raccordement au niveau de la batterie, de
l'alternateur, de la diode ou du fusible sont défectueux.
4.
La batterie est défectueuse.
5.
L'alternateur est défectueux.
Problème 12
La commande de la chargeuse ne se verrouille pas en position de
flottement.
Cause probable
1.
Le fusible de l'aimant de flottement a grillé.
2.
Les fils de raccordement au niveau du fusible, de l'aimant
d'arrêt de flottement ou du connecteur à broche P18 sont
défectueux.
3.
L'aimant d'arrêt de flottement est défectueux.
4.
La surface de l'aimant de flottement est sale.
Problème 13
La chargeuse ne se met pas en position de flottement ; le moteur
peine et la pression diminue lors de la mise en position de flottement.
Cause probable
1.
Vitesse du moteur trop lente.
2.
La pression de précharge est faible.
3.
La commande pilote ne fonctionne pas correctement.
4.
La vanne de la chargeuse ne fonctionne pas correctement.
Problème 14
Le voyant de l'huile chaude s'allume ; le système hydraulique est
chaud.
Cause probable
1.
L'interrupteur hydraulique auxiliaire est activé, entraînant un
surdébit d'huile.
2.
Le niveau d'huile est faible.
3.
Des débris obstruent le refroidisseur d'huile, ce qui limite
l'écoulement de l'air.
4.
Les pales du ventilateur sont cassées.
5.
La courroie du ventilateur est lâche.
6.
L'accessoire est inapproprié.
a) L'accessoire doit être paramétré à un minimum de
61,7 lpm (16,3 gpm) et 20 680 kPa (3000 psi).
b) Le tuyau de l'accessoire doit mesurer 1,3 cm (1/2 pouce)
au minimum.
7.
L'unité de transmission d'huile chaude est défectueuse.
a) Le voyant d'huile chaude est censé s'allumer à 107,2°C.
8.
L'attache rapide est défectueuse.
9.
Le dispositif de décharge du dérivateur du refroidisseur est
ouvert.
a) Le dispositif de décharge du dérivateur du refroidisseur
est censé s'ouvrir à une pression de 551,6 kPa (80 psi).
Problème 15
La chenille fait un bruit sec.
Cause probable
1.
La chenille est trop lâche. (Reportez-vous à la section de
réglage des chenilles.)
2.
Les dents d'entraînement sont usées ou bloquées. Le rouleau
extérieur est censé pivoter comme l'oreille autour du pignon.
3.
Le pignon est lâche ou usé.
4.
Les oreilles de la chenille sont usées.
15-3
Chargeuse sur chenilles en caoutchouc
15. Dépannage
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