LGB 10340 Instructions De Service page 12

réglable
- temps d'arrêt aux gares réglable
- protection contre les court-cir-
cuits et les surcharges
L'ensemble comprend :
- 1 heurtoir avec carte de circuits
- 2 rails de coupure avec bornes
- 2 câbles
noir/blanc (1 long, 1 court)
- 1 câble d'alimentation
bleu/rouge
- 2 diodes
Attention ! Ce produit ne peut
être utilisé avec le système multi-
train. Il est toutefois possible de
faire fonctionner les locomotives
équipées de décodeur en utilisant
le dispositif d'inversion de marche
et un groupe d'alimentation ana-
logique.
LE PROGRAMME
Nous recommandons d'utiliser les
accessoires suivants avec ce pro-
duit :
- 10153 Rail de coupure, 1 rail,
150 mm
- 10310 Heurtoir avec éclairage
- 50140 Fil à 2 conducteurs
noir/blanc, 20 m
- 50161 Bornes d'alimentation
des voies, 2 pièces
- 50520 Signal de fin de voie
Se reporter au catalogue général
LGB pour des renseignements
sur le programme LGB complet.
FONCTIONNEMENT
MISE EN GARDE !
vous que la distance de freina-
ge à chaque gare est suffisante
pour éviter tout accident. Le
changement de vitesse du train
ou des réglages du 10340
feront varier la distance de frei-
nage. Un train plus rapide a
besoin d'une distance de frei-
nage plus longue.
Conseil : Cette version du 10340
présente de nouvelles caractéri-
stiques comme l'accélération et le
freinage réglables. Ces instruc-
tions ne peuvent être utilisées
pour les versions précédentes du
dispositif d'inversion de marche.
Modes opératoires
Le heurtoir comporte une carte
de circuits intégrée avec deux
commutateurs et deux boutons
de commande (résistances varia-
bles, figure 1). Retourner le heur-
toir pour accéder aux comman-
des. Le sélecteur «Mode»permet
de raccordement
Assurez-
de choisir le mode opératoire :
Mode 1:
accélération réglable et freinage
brutal. Ce mode permet d'utiliser
le 10340 comme accessoire de
remplacement des dispositifs
d'inversion de marche de type
plus ancien (80090, 0090). C'est
le réglage d'origine usine.
Mode 2 : «avec freinage iden-
tique au prototype» :
Accélération et freinage régla-
bles.
Attention !
mentation électrique pendant au
moins 15 secondes pour que les
nouveaux réglages soient opéra-
tionnels.
Mode 2 «avec freinage
identique au prototype»
Préparation (figure 2)
1. Installer un rail de coupure à
l'entrée de chaque gare. Les
rails interrompus des deux rails
de coupure doivent se retrou-
ver du côté opposé de la voie.
La voie entre les gares doit être
plus longue que le train et aussi
longue que vous le souhaitez.
2. Utiliser les
noir/blanc pour raccorder les
bornes «sw» (noir) et «ws»
(blanche) de la carte de circuits
aux rails de coupure (se repor-
ter à la figure 2). Desserrer les
vis des rails de coupure et coin-
cer chaque fil entre la vis et le
rail.
Conseil : Vous pouvez rallonger
les câbles au besoin.
3. Utiliser le câble bleu/rouge
pour raccorder les bornes «bl»
(bleu et «rt» (rouge) de la carte
de circuits à la sortie c.c. d'une
commande ou d'un groupe
d'alimentation LGB.
4. Brancher le cordon d'alimenta-
tion dans une prise de courant
dans la maison.
Fonctionnement
Placer un train sur la voie entre
les gares. Amener la commande
à une position intermédiaire.
Après un court arrêt, le train
démarre et se dirige vers une
gare. Il va ralentir, puis s'arrêter
après le passage sur le rail de
coupure. Après un certain temps,
il accélérera lentement dans le
sens opposé et se dirigera vers
l'autre gare. Le train fera la navet-
te entre les deux gares jusqu'à
coupure de l'alimentation électrique.
«Spécial»
Il faut couper l'ali-
deux câbles
avec
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