Daspi FLEXY Manuel D'instructions page 8

Normas de seguridad geNeral
es
ATENCIÓN: Se prohíbe cualquier operación de montaje, reparación o regulación de los equipos por parte de personal no
capacitado y en caso de que no se hayan aplicado todas las precauciones necesarias para evitar los posibles accidentes.
Se debe desconectar la alimentación eléctrica (incluyendo las posibles baterías tampones). Cualquier uso no previsto en el presente
manual de instrucciones y/o cualquier modificación arbitraria realizada en este producto o en sus componentes, libera DASPI de
cualquier responsabilidad que derive de los daños o lesiones consiguientes a cosas, personas o animales. Este producto no es apto
para ser instalado en una atmósfera explosiva. Conservar escrupulosamente el presente manual adjuntándolo al fascículo técnico de
la instalación en un lugar idóneo y conocido a todos los interesados, con el fin de volverlo disponible en el futuro.
Tipo de producTo
La central electrónica FLEXY se ha diseñado para controlar uno o dos motores para rejas de hojas y se ha equipado con embrague
electrónico. DASPI no se asume ninguna responsabilidad en caso de un uso diferente del previsto de la centralita FLEXY.
Led de señalización del estado de las entradas de la tarjeta (se pueden controlar después de haber alimentado eléctricamente la
central).
Destella durante la memorización o durante la cancelación de los controles remotos.
dl1
FoTo
Siempre encendido, se apaga en el momento de la intervención de la fotocélula de apertura (causa la parada de los motores;
en el momento de la desactivación, los motores rearrancan en apertura); contacto N.C.
ap.
Siempre encendido, se apaga en el momento de la intervención de la fotocélula de cierre (causa la reapertura de la reja);
FoTo
contacto N.C.
sTop Siempre encendido, se apaga en el momento de la instrucción de parada (causa la parada de la reja); contacto N.C.
Siempre apagado, se enciende en el momento de la instrucción de Arranque (controla el arranque de la reja en apertura o
sTarT
en cierre); contacto N.A.
Siempre apagado, se enciende en el momento de la instrucción de peatonal (controla el arranque solamente del motor M1
ped
en apertura o en cierre); contacto N.A.
En caso de que lo que se ha descrito antes no corresponda, controlar las conexiones y la eficiencia de los varios dispositivos
conectados.
programacióN Y regulacióN de la ceNTraliTa
La programación de los DIP SWITCH SW y SW1 siempre se debe realizar con la central apagada (no alimentada).
sW oN
Funcionamiento con un solo motor. Salida del MOTOR 1 de los
1
bornes 5/6/7
Habilita el cierre de la reja después del atravesamiento de las
2
fotocélulas
sW2 oN
Desactiva la instrucción de ARRANQUE durante las maniobras de
1
apertura (uso comunitario)
Activa un golpe de ariete (inversión), 2 segundos fijos en el
2
momento del arranque.
Activa la función de las instrucciones separadas (el arranque
controla solamente la apertura, el Peatonal controla solamente
3
el cierre)
regulacióN de los Trimmer TCA Tiempo de pausa – DEL Desfase de las hojas – WORK Tiempo de trabajo
Tca
Regulación del cierre
automático, máximo
segundos. Para desactivarla,
girar el trimmer completamente
hacia la izquierda.
regulacióN del embrague elecTróNico
La regulación del embrague electrónico debe ser realizada sólo exclusivamente por personal capacitado, y es una de las fases más
importantes de la instalación de la centralita, ya que se ha diseñado para reducir al mínimo el riesgo de aplastamiento.
Regulación del tiempo de desfase de las hojas
120 durante el cierre: retrasa el cierre del MOTOR 1 de
2 a 15 segundos, con el fin de evitar las colisiones
entre las dos hojas. Durante la apertura el MOTOR
2 se retrasa de 2 segundos fijos.
oFF
Funcionamiento con 2 motores
Función no activa
oFF
Instrucción de ARRANQUE activa también en apertura;
controla la parada del motor
Desactiva el golpe de ariete.
El Arranque controla 2 motores y el Peatonal controla
solamente el motor M1
delaY WorK
Regulación del tiempo máximo de trabajo del
motor, tanto durante el cierre, como durante la
apertura. Siempre se debe mantener superior de
2-3 segundos con respecto al tiempo efectivamente
necesario para realizar las maniobras. La
regulación varía entre 5 y 120 segundos.