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REMARQUE !
Risque de court-circuit !
• Avant d'effectuer les travaux sur le système électronique du
véhicule, débranchez impérativement la batterie du véhicule
pour éviter tout risque de court-circuit.
• L'installation électrique et le montage mécanique sur le
véhicule doivent être effectués de manière conforme. Un
montage incorrect peut provoquer des courts-circuits ou
entraîner la perte de l'homologation.
REMARQUE !
Risque de dommage !
• Aucune force de traction ne doit être exercée sur les câbles
électriques, même lorsque la direction est complètement
braquée. Les câbles de raccordement doivent être passés
de manière à être protégés et à ne subir ni frottements, ni
pliures. Le cas échéant, utilisez une gaine ou un passe-câble
en caoutchouc supplémentaires.
4 | Montage
4.1 | Informations légales concernant le montage des feux diurnes
Les feux diurnes sont uniquement autorisés sur des deux-roues homologués
conformément au droit communautaire (directive européenne 3/2014 ;
2009/67/CE ; ECE-R53). Ils ne sont pas autorisés sur les véhicules homologués
conformément au StVZO (règlement allemand relatif à l'admission des véhicules
à la circulation routière), comme les modèles anciens et classiques avec une
première immatriculation plus ancienne.
De plus, les feux diurnes doivent s'allumer automatiquement lorsque le contact
est mis, puis s'éteindre automatiquement lorsque les feux de croisement sont
allumés afin d'éviter d'éblouir les autres usagers de la route. Ceci ne doit pas être
le cas lorsque l'avertisseur lumineux est actionné.
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Spécifications pour la position géométrique de montage des feux diurnes :
De devant
À l'horizontale
10°
20°
(En cas d'installation par paire :
20° vers l'extérieur, 10° vers l'intérieur)
4.2 | Préparation
Commencez par lever le véhicule en toute sécurité dans un endroit bien éclairé et
démonter le rétroviseur en place. Vérifiez alors si, le cas échéant, un rétroviseur
présente un filetage à gauche (par ex. sur le côté droit des véhicules Yamaha).
Les filetages à gauche sont généralement marqués d'une encoche sur l'embout
hexagonal de l'écrou.
Comparez maintenant le filetage du rétroviseur d'origine pour choisir l'adaptateur
fileté adapté (n° 8, 9, 10) parmi le matériel fourni avec le rétroviseur gazzini et
vissez-le dans l'articulation pour rétroviseur (n° 5). Les motos de plus de 125 cm³
d'autres fabricants japonais sont généralement dotées d'un filetage de 10 mm de
diamètre avec pas de vis de 1,25 (M10x1,25). Les nouveaux véhicules BMW avec
filetage court ont certes un diamètre de filetage de 10 mm mais un pas de vis de
1,5. Le matériel livré comprend également un adaptateur fileté gazzini (n° 8) pour
ces variantes.
À la verticale
10°
10°
25
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