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Conduite
rière du véhicule. Une fois la motoneige diri-
gée vers la descente, l'enfourcher par le côté
amont. Remettre le moteur en marche, relâ-
cher le frein de stationnement, puis entamer
la descente.
Descente de pentes
FWS00241
AVERTISSEMENT
Être particulièrement prudent quand l'on
freine dans une descente. Un freinage trop
sec peut bloquer la chenille et rendre la
motoneige incontrôlable.
En descente, toujours limiter au maximum sa
vitesse. Il faut toutefois donner suffisamment
de gaz pour maintenir le moteur embrayé. En
effet, la compression du moteur constitue le
meilleur frein et empêche ainsi la motoneige
d'être emportée par son propre poids. Ac-
tionner le frein fréquemment, mais en dou-
ceur.
Traversée de flancs de collines
FWS00252
AVERTISSEMENT
La traversée à flanc de pentes pose un ris-
que de capotage ou de perte de contrôle si
les techniques adéquates ne sont pas uti-
lisées. Suivre les instructions suivantes
afin de réduire le risque d'accident. Ne
s'attaquer à des pentes plus raides ou
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plus difficiles qu'après avoir acquis la
technique nécessaire sur des pentes plus
douces.
Pour ne pas perdre l'équilibre, il est néces-
saire d'adapter sa position lors de la traver-
sée d'un flanc de colline. Déplacer le centre
de gravité en se penchant du côté de la mon-
tée. Une position recommandée consiste à
se caler sur le siège avec le genou côté aval
et à prendre appui sur le marchepied côté
amont. Cette technique permet de se dépor-
ter beaucoup plus loin sur le côté lorsque
cela s'avère nécessaire.
Sur la neige et plus encore sur la glace, il faut
s'attendre à glisser latéralement. Dans ce
cas, diriger simplement la motoneige vers la
descente, pour autant qu'il n'y ait pas d'obs-
tacles. Après avoir retrouvé l'équilibre, re-
prendre progressivement la direction souhai-
tée.
Si la motoneige se met à basculer, redresser
le véhicule en le dirigeant vers la descente.
AVERTISSEMENT ! Si l'on sent la moto-
neige basculer, et que l'on ne parvient pas
à la redresser, sauter sans attendre du
côté amont afin d'éviter d'être heurté ou
coincé sous le véhicule en cas de capo-
tage de celui-ci.
[FWS00262]
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