Table des Matières
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Maintenance de la bougie d'allumage
Remplacez la bougie d'allumage conformément aux
recommandations figurant dans le tableau de maintenance.
Cela facilitera le démarrage de votre moteur tout en
améliorant son fonctionnement.
1. Nettoyez la zone autour de la bougie d'allumage.
2. Retirez et inspectez la bougie d'allumage.
3. Vérifiez l'écartement entre les électrodes avec une jauge
d'épaisseur à fils et réglez cet écartement à 0,76 mm
(0,030") si nécessaire.
4. Remplacez la bougie d'allumage si les électrodes sont
trouées ou brûlées ou si la porcelaine est fissurée.
Utilisez la bouche d'allumage de remplacement
recommandée. Voir Spécifications.
5. Installez la bougie d'allumage et serrez-la fermement.
Inspection du pot d'échappement et du pare-étincelles
Inspectez le pot d'échappement pour déceler des fissures, de
la corrosion ou d'autres anomalies. Retirez le pare-étincelles,
si l'unité en est équipée, et inspectez-le pour déceler toute
anomalie ou obstruction de carbone. Si des pièces de
rechange sont nécessaires, assurez-vous de n'utiliser que
des pièces de rechange d'origine pour l'équipement.
AVERTISSEMENT La chaleur et les gaz
d'échappement peuvent enflammer des combustibles et
des structures ou endommager le réservoir de
carburant, ce qui peut entraîner un décès, des
blessures graves et/ou l'endommagement des
biens matériels.
Un contact avec la zone du pot d'échappement peut
entraîner des brûlures et des blessures graves.
• NE PAS toucher les parties chaudes et ÉVITER les gaz
d'échappement chauds.
• Laissez les équipements refroidir avant de toucher.
• Maintenez un espace minimal de 1,5 m (5 pieds) de
chaque côté de la pompe à eau, y compris en hauteur.
• Contactez le fabriquant, détaillant ou revendeur d'origine
de la machine pour obtenir un pare-étincelles conçu pour
le système d'échappement installé sur ce moteur.
• Les pièces de rechange doivent être les mêmes et
installées dans la même position que les pièces d'origine.
Système de refroidissement d'air
Il se peut qu'avec le temps des débris s'accumulent dans les
ailettes de refroidissement du cylindre et qu'il soit impossible
d'en constater la présence sans démonter le moteur en partie.
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C'est pour cela que nous vous recommandons de demander
à un prestataire de service qualifié de nettoyer le système
de refroidissement (A) aux intervalles recommandés (voir le
tableau de maintenance au début de la section Maintenance).
Il est tout aussi important d'empêcher l'accumulation de
débris sur la partie supérieure du moteur. Voir Nettoyage des
débris.
Réglage du carburateur
Le carburateur de ce moteur est à faibles émissions. Il est
muni d'une soupape de mélange air-carburant non ajustable.
La vitesse maximale a été réglée à l'usine. Si un réglage est
nécessaire, adressez-vous à un prestataire de service agréé.
Remisage
Si la pompe à eau n'est pas utilisée au moins tous les 30
jours ou si vous devez l'entreposer pendant plus de 30
jours, utilisez les informations suivantes pour la préparer au
remisage.
Protéger le circuit d'alimentation en carburant
Additif de carburant :
Le carburant peut devenir vicié quand il est stocké plus de
30 jours. Le carburant vicié entraîne la formation de dépôts
d'acide et de gomme dans le circuit d'alimentation ou sur les
pièces essentielles du carburateur. Pour que le carburant
conserve toutes ses propriétés, utiliser le stabilisateur de
carburant FRESH START® de Briggs & Stratton qui est
disponible sous forme d'additif liquide ou en cartouche
compte-gouttes de concentré.
Il n'est pas nécessaire de purger l'essence du moteur si un
stabilisateur de carburant a été ajouté selon les instructions.
Faites tourner le moteur pendant 2 minutes pour faire circuler
le stabilisateur dans le circuit d'alimentation. Le moteur et le
carburant peuvent être stockés pendant une période allant
jusqu'à 24 mois.
Si l'essence dans le moteur n'a pas été traitée avec un
stabilisateur de carburant, elle doit être purgée dans un
récipient approuvé. Faites fonctionner le moteur jusqu'à
ce qu'il s'arrête par manque de carburant. L'utilisation d'un
stabilisateur de carburant dans le récipient de remisage est
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