Table des Matières
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INSTALLATION
2.9.2
Système à un seul tuyau
Dans les systèmes à un seul tuyau sous pression, la pression du com-
bustible à l'entrée du brûleur est positive.
Le réservoir est normalement situé plus en haut par rapport au brûleur
ou les systèmes de pompage du combustible sont installés à l'extérieur
de la chaudière.
Dans les systèmes à un seul tuyau sous vide, la pression du combustible
à l'entrée du brûleur est négative (dépression).
Le réservoir est normalement situé plus en bas par rapport au brûleur.
9
Il est conseillé d'utiliser des filtres supplémentaires sur la tuyau-
terie d'alimentation en combustible. Le Fabricant recommande
l'utilisation d'un filtre de combustible de qualité dans le réservoir
et d'un filtre secondaire (fourni en tant qu'accessoire) afin de pro-
téger la pompe et le gicleur du brûleur contre toute contamination.
Amorçage de la pompe
Dans les systèmes à un seul tuyau sous pression, il suffit de desserrer le
bouchon du vacuomètre et d'attendre la sortie du combustible.
Dans les systèmes à un seul tuyau sous vide, allumer le brûleur et at-
tendre l'amorçage.
Pour amorcer la pompe il suffit de mettre le brûleur en marche et de
vérifier que la flamme s'allume.
Si la mise en sécurité se produit avant l'arrivée du combustible, at-
tendre au moins 20 secondes, mettre le sélecteur de fonction sur "(II)
réarmement brûleur" pendant au moins 1 seconde puis le remettre sur
(I). Attendre de nouveau le déroulement de toute la phase de démar-
rage, jusqu'à l'allumage de la flamme.
9
L'installateur doit s'assurer que la pression d'alimentation ne dé-
passe pas 0,5 bar. Au-dessus de cette valeur, l'étanchéité de la
pompe est soumise à des contraintes excessives.
Systèmes à un seul tuyau sous pression
(*)
(*)
VIC : Vanne d'arrêt du combustible (si prévu)
Pour le branchement électrique, voir le paragraphe « Vanne d'arrêt
combustible VIC (non fournie) ».
9
Si l'installation d'une vanne d'arrêt du combustible (VIC) est prévue
dans le circuit d'alimentation en carburant du fioul du brûleur,
la fermeture de la soupape doit être retardée pour éviter que la
section de tuyau entre la pompe et la vanne se mette en dépres-
sion (vide). Au paramètre 2079, il est possible de régler le temps
de retard (secondes) de la fermeture de la vanne VIC par rapport
au brûleur. La valeur à régler doit toujours être ≥ au temps de
post-ventilation du brûleur.
H (m)
0,5
1
1,5
2
H
= dénivellation
L
= longueur maximale du tuyau d'aspiration
Øi = diamètre intérieur de la tuyauterie
Systèmes à un seul tuyau sous vide
(*)
(*)
VIC : Vanne d'arrêt du combustible (si prévu)
Pour le branchement électrique, voir le paragraphe « Vanne d'arrêt
combustible VIC (non fournie) ».
9
Si l'installation d'une vanne d'arrêt du combustible (VIC) est prévue
dans le circuit d'alimentation en carburant du fioul du brûleur,
la fermeture de la soupape doit être retardée pour éviter que la
section de tuyau entre la pompe et la vanne se mette en dépres-
sion (vide). Au paramètre 2079, il est possible de régler le temps
de retard (secondes) de la fermeture de la vanne VIC par rapport
au brûleur. La valeur à régler doit toujours être ≥ au temps de
post-ventilation du brûleur.
H (m)
0
0,5
1
1,5
2
3
3,5
H
= dénivellation
L
= longueur maximale du tuyau d'aspiration
Øi = diamètre intérieur de la tuyauterie
REMARQUE :
Les tableaux affichent les longueurs approximatives maximales de la
tuyauterie d'alimentation, selon la dénivellation, la longueur et le dia-
mètre du tuyau du combustible.
22
L (m)
Øi (8mm)
Øi (10mm)
10
20
20
40
40
80
60
100
L (m)
Øi (8mm)
Øi (10mm)
35
100
30
100
25
100
20
90
15
70
8
30
6
20
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