Table des Matières
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Diode clignotant trois fois par
seconde
(Le délivreur continue cependant
à fonctionner régulièrement)
Diode clignotant trois
fois par seconde
Diode allumée pendant 15
secondes, clignotant ensuite 3
fois par seconde
Diode clignotant
7 fois par seconde
Diode clignotant
1 fois par seconde
Diode allumée
Diode clignotant
1 fois par seconde
N.B: pour ce qui concerne le fonctionnement du protocole Can-Bus, prière de se référer au manuel d'instruc-
tions du fabricant du métier à tisser.
11 - PROBLEMES ET REMEDES
La tension d'alimentation 24 V
CC est descendue en-dessous
de la valeur minimum établie.
La diode ne cesse de clignoter que lorsque la tension revient au niveau fixé.
Echauffement excessif de la
carte principale de commande.
Le délivreur n'a pas réussi à
enrouler la réserve de fil néces-
saire en 15 secondes.
L'alimentateur marche
régulièrement.
Rupture de trame en entrée.
Le délivreur tend à perdre lente-
ment la trame du cône enrouleur
de trame.
Le délivreur ne fonctionne pas à
une vitesse constante en cas
d'insertions de trame constantes.
Quand le métier démarre, le déli-
vreur va tout de suite en alarme
pour rupture de trame même si
cela n'a pas lieu.
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• Vérifier si les trois phases d'entrée du transforma-
teur qui se trouve à l'intérieur de la boîte électrique
d'alimentation sont bien reliées à leurs bornes.
• Vérifier si les fusibles de la boîte électrique d'ali-
mentation présentent quelques anomalies.
• Vérifier que les cavets du capteur en entrée et du
capteur en sortie ne soient ni râpés, ni écrasés.
Si le problème persiste, remplacer la carte princi-
pale de commande du délivreur.
• Vérifier par rotation manuelle du volant si l'arbre
moteur tourne librement.
• Attendre jusqu'à ce que le délivreur soit suffisam-
ment refroidi.
Si l'échauffement persiste, remplacer la carte prin-
cipale de commande du délivreur.
N.B.: Dans des conditions très irrégulières
d'insertion de la trame , il est normal que le
délivreur s'échauffe sans que cela n'en com-
promette le fonctionnement.
Le microprocesseur interrompt automatique-
ment l'alimentation au moteur si la température
du stade final de puissance atteint 90°C; dans
ce cas le délivreur reprendra son fonctionne-
ment dès que la température descendra à une
valeur acceptable.
• Essayer de nouveau de charger la réserve de
trame en tenant le fil près du cône d'enroulement
de façon à ce que le chargement soit plus facile.
• Vérifier si les fusibles de la boîte électrique d'ali-
mentation présentent quelques anomalies.
• Vérifier, par rotation manuelle du volant, si l'arbre
moteur tourne bien librement.
• S'assurer que le commutateur S -
positionné au centre sur le
ment sur le sens de rotation désiré S ou bien Z
(voir paragraphe 3.7).
Au cas où la fonction " Arrêt métier " serait vali-
dée sur le métier, la position intermédiaire 0
(zéro) du commutateur S - 0 - Z permet d'éteindre
l'alimentateur non-utilisé sans arrêter le métier.
Eteindre le délivreur, l'enfiler et le rallumer.
• Augmenter légèrement le freinage en sortie.
• Remplacer le capteur en sortie.
• Augmenter le freinage en entrée.
• Nettoyer le capteur en entrée.
• Remplacer le capteur en entrée.
N.B.: En cas de besoin, on peut aussi travailler
avec le capteur en entrée déconnecté.
- Z ne soit pas
0
(zéro), mais latérale-
0
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