Table des Matières
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Mise en service
Description et réglages
Pompe fuel
Mise à feu
Légende
1
Aspiration ou gavage
2
Retour
3
Sortie gicleur
4
Prise pression
5
Prise de dépression ou pression
de gavage
et accès à la vis de dérivation
(six pans 4mm) à déposer pour
un fonctionnement en monotube.
Dans ce cas, obturer le retour 2.
5.1
Prise de dépression ou pression
de gavage
6
Réglage pression
Réglage de la pression fuel
A la livraison la pompe est réglée à 19 bar.
· Tourner la vis 6 dans le sens
horaire, la pression augmente et
inversement.
La dépression ne doit pas dépasser
0,4bar en cas d'aspiration directe à la
citerne.
En gavage la pression max est à 2bar.
16
Mise à feu
m
Avertissement :
La mise à feu peut être réalisée,
lorsque toutes les conditions
énumérées dans les chapitres
précédents sont respectées.
· Installer un manomètre sur le
distributeur gradué de 0 à 30bar
pour la pression de pulvérisation.
· Installer sur la pompe :
– un manomètre gradué de 0 à 1bar
(en 5 ou 5.1) si aspiration,
– un manomètre gradué de 0 à 6bar
(en 5 ou 5.1) si pression de
gavage à 2bar.
· Ouvrir les vannes du combustible.
· Mettre sous tension les interrupteurs :
S1/H10.1 - S29J - S2K - S7.1.
AJ6 CC1004 3P
· Fermer le circuit thermostatique.
· Déverrouiller le coffret de
commande et de sécurité.
Le brûleur fonctionne; pendant le temps
de préventilation :
· Purger la pompe par l'orifice d'une
prise pression.
Le brûleur s'allume en 1
Apprécier la qualité de l'allumage.
· Vérifier : (voir tableau)
– la pression de pulvérisation,
– la position de la came III.
· Enclencher l'interrupteur S7.2.
Le brûleur fonctionne au débit nominal
ème
2
allure.
· Contrôler la combustion.
· Lire et ajuster la pression de la
pompe pour obtenir la puissance
M16x1,5
nominale désirée.
M16x1,5
· Ajuster le débit d'air par action sur
M14x1,5
la came I du servomoteur.
G1/8
Respecter la valeur de température de
fumée préconisée par le constructeur
G1/8
de la chaudière pour obtenir le
rendement utile exigé.
· Réduire la puissance au débit
ère
1
allure et mini de régulation S7.1.
· Contrôler la combustion.
Suivant les valeurs mesurées agir
G1/8
brûleur en fonctionnement sur la came
IV du servomoteur.
· Remonter la puissance au débit
nominal et contrôler la combustion.
· Optimiser les résultats de
combustion en agissant sur le
réglage de l'air secondaire cote Y,
suivant la procédure décrite à
"réglage air secondaire".
· Diminuer la cote Y, le taux de CO
augmente et inversement. Une
modification de la cote Y peut
nécessiter une correction des débits
air et pression de pulvérisation.
· Vérifier dans ce cas les mesures de
combustion.
Important : Ne plus intervenir sur la
cote Y.
Apprécier le fonctionnement :
à l'allumage, à l'augmentation et à la
diminution de puissance.
0111 / 13 007 378E
· Déposer les organes de combustion
suivant la procédure décrite au
chapitre "réglages des organes de
combustion et de l'air secondaire".
· Contrôler l'état général des
différents composants : déflecteur,
gicleurs, embout, électrodes.
· Corriger les réglages si anomalies.
· Remonter l'ensemble.
· Vérifier l'étanchéité du circuit fuel.
La dépression ne doit pas dépasser
0,4bar en cas d'aspiration directe à
la citerne.
· Déposer les manomètres et
vacuomètre sur le circuit fuel.
· Procéder aux réglages et contrôle
des sécurités.
ère
allure.
2
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